Автомобиль оснащен передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами, а также гидроусилителем руля. Для обеспечения высокой управляемости и комфорта установлены шины и диски определенных размеров.

Ходовая часть

Параметр Значение
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Тип рулевого управления Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками
Усилитель руля Гидроусилитель

Размеры шин и дисков

Параметр Значение
Передние колесные шины 245/40 ZR 18
Задние колесные шины 275/35 ZR 18
Передние колесные диски 8.5 J x 18 H 2
Задние колесные диски 10 J x 18 H 2

Параметры разболтовки (PCD)

Параметр Значение
Диаметр разболтовки (PCD) передних колес Не указано в данных
Диаметр разболтовки (PCD) задних колес Не указано в данных
Количество отверстий для крепления дисков Не указано в данных
Расстояние между центрами болтов Не указано в данных

Особенности ходовой части

Возрастные проблемы начинаются с мелочей: стойки стабилизатора на этом кузове ходят в среднем 30–40 тысяч километров, если не менять их сразу парой, через месяц начнет стучать вторая сторона. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях, будто что-то бьет по подрамнику, особенно слышно при переезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Сайлентблоки передней подвески сдаются к 60–80 тысячам: появляется скрип при выкрученных колесах и легкое покачивание кузова при торможении, а на скорости за 100 начинается вибрация на руле, которую легко спутать с дисбалансом колес. Замена требуется чаще, чем хотелось бы, потому что резина дубеет от времени и перепадов температур, а масляные втулки теряют герметичность — выдавливает смазку, появляется хруст при проезде неровностей.

Ступичные подшипники — отдельная песня: они начинают гудеть на скорости 60–80 км/ч, звук нарастает при повороте в одну сторону и затихает в другую. Если пропустить момент, гул переходит в вой, а подшипник разваливается прямо в дороге — колесо клинит, и это уже не ремонт, а эваку

Шинный калькулятор

Интерактивный шинный калькулятор

Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.

Старая шина (Заводская)
/ R
Новая шина (Тюнинг)
/ R
Параметр Старая Новая Разница
Ширина шины (мм) 205 225 +20
Высота профиля (мм) 113 101 -12
Внутренний диаметр (мм) 406 432 +26
Внешний диаметр (мм) 632 634 +2
Изменение клиренса: Автомобиль станет выше на 1 мм
Показания спидометра: При реальной скорости 100 км/ч, спидометр покажет 99.7 км/ч