Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Он оснащен мощным двигателем V8 объемом 6.0 литра и задним приводом.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | SL |
| Поколение | R129, facelift 1995 |
| Модификация | AMG SL 60 V8 (381 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Апрель, 1996 г |
| Окончание выпуска | Май, 1998 г |
| Тип кузова | Родстер |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 2 |
| Мощность | 381 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 580 Нм @ 3750 об./мин. |
| Объем двигателя | 5956 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Ход поршня | 94.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | Автоматическая, 5 скоростей |
| Тип подвески (передняя) | Спиральная пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип подвески (задняя) | Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор, Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин (передние) | 245/40 ZR 18 |
| Размер шин (задние) | 275/35 ZR 18 |
| Размер дисков (передние) | 8.5 J x 18 H 2 |
| Размер дисков (задние) | 10 J x 18 H 2 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4499 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1296 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1532 мм |
| Колея задняя | 1521 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 265 л |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Снаряженная масса | 1855 кг |
| Допустимая полная масса | 2230 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 375 кг |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | M 119 E 60 |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 5956 см³ |
| Количество цилиндров | 8 |
| Конфигурация двигателя | V-образный |
| Диаметр цилиндра | 100 мм |
| Ход поршня | 94.8 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Мощность | 381 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 580 Нм @ 3750 об./мин. |
| Соотношение мощность/вес | 4.9 кг/лс, 205.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.2 кг/Нм, 312.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 64 лс/л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 5.8 сек |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 скоростей |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
| Привод | Задний |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого возраста уже активно напоминает о себе даже при аккуратном хранении. Первыми обычно сдаются нижние кромки дверей и задних арок — там встают пузыри, которые быстро превращаются в сквозные дыры, если не вмешаться вовремя. Пороги гниют изнутри, особенно в районе креплений домкрата и в местах стыков с арками, где скапливается грязь. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже частые гости в моей практике: ржавчина лезет из-под уплотнителей, а вокруг заднего стекла появляются коричневые подтеки, которые невозможно удалить полировкой. Сварные швы на днище и лонжеронах вскрываются точечными очагами, особенно если машина зимовала на реагентах.
Салон к этим годам уже скрипит всей панелью — пластик дубеет и начинает издавать звуки на любой неровности, особенно в районе центральных дефлекторов и бардачка. Кожа на сиденьях, даже добротная, со временем теряет эластичность: появляются заломы на боковинах подушки, а на руле и подголовниках покрытие истирается до основы. Часто встречаются «уставшие» механизмы регулировки — спинки начинают щелкать при движении, а электропривод сидений иногда застревает в крайних положениях. Потолок провисает в районе солнцезащитных козырьков и задней полки, а уплотнители дверей теряют эластичность и начинают пропускать шум и влагу.
Электрика от старости преподносит сюрпризы в самый неп