Автомобиль оснащен передней подвеской с поперечным рычагом и задней независимой многорычажной подвеской. Для обеспечения высокого уровня комфорта и управляемости на нем установлены шины и диски, соответствующие требованиям мощного двигателя и спортивного характера модели.
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Спиральная пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор, Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер дисков | 8 J x 16 H 2 |
| Разболтовка (PCD) | Не указано в данных |
| Количество отверстий | Не указано в данных |
| Диаметр ступицы | Не указано в данных |
Особенности ходовой части
С возрастом у этого кузова первыми сдаются элементы стабилизации поперечной устойчивости. Стойки начинают стучать уже после 30–40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется на разбитых дорогах. Характерный признак — глухой металлический стук при проезде лежачих полицейских или поворотах руля на месте. Сайлентблоки, гасящие вибрации, живут чуть дольше — до 60–70 тысяч, но при износе появляется плавающий гул в районе колес и легкое покачивание кузова на скорости. Ступичные подшипники здесь требуют внимания каждые 80–100 тысяч: сначала слышен нарастающий гул при повороте в одну сторону, затем он становится постоянным и переходит в низкочастотный вой.
Вторая типичная проблема — скрипы и хрусты при медленном движении по неровностям. Чаще всего это связано с высыханием резиновых втулок в задней части. Если запустить, появляется люфт, который перегружает соседние узлы — начинает гудеть привод, а на кузове в районе арок могут появиться микротрещины в местах крепления. Также стоит следить за уровнем масла в двигателе: даже незначительный жор (до литра на 1000 км) часто сопровождается плавающими оборотами на холостом ходу, что косвенно указывает на износ уплотнений, влияющих на работу всех подвесочных систем.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |