Под капотом данной модификации установлен 5.0-литровый V8-двигатель с рабочим объемом 4973 см³ и мощностью 326 лс при 5500 об/мин.

Двигатель

Параметр Значение
Тип двигателя Бензиновый, V-образный, 8 цилиндров
Объем двигателя 4973 см³
Диаметр цилиндра 96.5 мм
Ход поршня 85 мм
Степень сжатия 10:1
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип впрыска топлива Распределенный
Тип наддува Безнаддувный
Газораспределительный механизм DOHC
Максимальная скорость двигателя 6000 об/мин
Модель двигателя M 119.960

Динамика

Параметр Значение
Мощность 326 лс @ 5500 об/мин
Крутящий момент 450 Нм @ 4000 об/мин
Время разгона 0-100 км/ч 6.2 сек
Максимальная скорость Не указана

Расход топлива

Параметр Значение
Объем топливного бака 80 л
Экологический стандарт Euro 1
Соотношение мощность/вес 5.4 кг/лс, 184.2 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 3.9 кг/Нм, 254.2 Нм/тонна
Мощность на литр рабочего объема 65.6 лс/л

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за двести-триста тысяч километров мотор начинает напоминать о своем возрасте сначала масляными пятнами на асфальте. Первыми сдаются прокладки клапанных крышек — масляная пленка выступает по периметру, пригорает к коллекторам, и в салоне появляется устойчивый запах горелого масла. Чуть позже текут сальники коленвала: передний оставляет след на защите картера, а задний — масляные подтеки в районе стыка двигателя с коробкой. На горячую мотор может поддымливать синеватым дымком при перегазовках — это верный признак того, что маслосъемные колпачки уже не держат, а кольца залегли. Расход масла растет с литра на тысячу до двух-трех, причем угар особенно заметен на трассе при длительной езде на высоких оборотах.

Холодный пуск становится капризным: обороты плавают, стрелка тахометра ходит ходуном, мотор может заглохнуть сразу после запуска. Виной тому — подсос воздуха через потрескавшиеся вакуумные шланги и изношенную прокладку впускного коллектора. Холостой ход нестабилен не только на холодную, но и на прогретом моторе, особенно когда включаешь нагрузку — кондиционер или фары. Если при этом обороты проваливаются и мотор трясет, стоит проверить датчик массового расхода воздуха: его пленка со временем загрязняется и начинает врать, вызывая переобогащение или, наоборот, обеднение смеси.

Из навесного оборудования чаще всего напоминает о себе генератор — при холодном пуске слышен подвывающий