Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Он был выпущен в период с марта 1989 года по сентябрь 1992 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 4973 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Мощность | 326 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 450 Нм @ 4000 об./мин. |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 96.5 мм |
| Ход поршня | 85 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | M 119.960 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая |
| Количество передач | 4 |
| Привод | Задний |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1303 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1523 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 265 л |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1770-1800 кг |
| Допустимая полная масса | 2160-2190 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 390 кг |
Объемы жидкостей
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Количество масла в двигателе | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 15.5 л |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, Поперечный рычаг, Поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная подвеска, Поперечный стабилизатор, Спиральная пружина |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 278 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер дисков | 8 J x 16 H 2 |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 1 |
| Соотношение мощность/вес | 5.4 кг/лс, 184.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.9 кг/Нм, 254.2 Нм/тонна |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 6.2 сек |
| 100 км/ч - 0 | 41.5 м |
| Мощность на литр рабочего объема | 65.6 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом кузов этих машин начинает поддаваться коррозии в совершенно типичных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и зона за передними колесами, где скапливается грязь и реагенты — там появляются пузыри краски и сквозные очаги. Обязательно осматривайте пороги изнутри, особенно в местах стыка с арками: гниение идет скрытно, снаружи может выглядеть прилично, а при нажатии пальцем металл проваливается. Крышка багажника и зона вокруг замка тоже частая жертва: ржавые потеки из-под уплотнителей и вспучивание краски по нижней кромке — обычное дело. Если машина долго стояла на улице, проверяйте лонжероны и щиты передка — там коррозия может быть уже сквозной, но скрытой под шумоизоляцией.
Салон к этому возрасту неизбежно изнашивается. Кожаные сиденья трескаются на боковых валиках и в месте сгиба подушки, причем часто не от пробега, а от времени — материал становится жестким и лопается. Пластик торпедо и дверных карт дубеет и начинает скрипеть на неровностях, особенно в районе передней панели и центральной консоли. Электрорегулировки сидений и рулевой колонки работают с задержками или клинят из-за высохшей смазки в механизмах. Крышка бардачка и вещевые ящики часто имеют трещины в местах крепления петель, а обивка потолка со временем отклеивается и провисает — это почти неизбежно для машин этих лет.
Электрика — отдельная боль. Из-за окисления контактов и высохших конденсаторов начинают плавать обороты холостого хода, двигатель может глохнуть на горячую. Блоки управления комфортом и климатом капризничают: то не работают стеклоподъемники, то вентилятор отопителя дует только на одной скорости, то прикуриватель и розетки теряют питание. Часто встречаются проблемы с датчиками положения коленвала — мотор не заводится после прогрева, пока не остынет. Гул подшипников в навесном оборудовании, особенно в роликах и генераторе, появляется к 30-40 тысячам пробега. Проводка в жгутах, идущих в дверях и под капотом, пересыхает, изоляция крошится — это дает необъяснимые отказы и короткие замыкания, которые тру