С 1988 года компания Mercedes-Benz выпускает модель SL (R129) 300 SL-24 (231 лс) Automatic. Ниже представлены рекомендации по заправочным объемам и моторному маслу для данного автомобиля.

Моторное масло

ПараметрЗначение
Объем масла в двигателе7.5 л
Тип масла (рекомендуемый)Не указан в данных
Допуски масла (API/ACEA)Не указаны в данных

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем охлаждающей жидкости11.5 л
Тип охлаждающей жидкостиНе указан в данных
Допуски охлаждающей жидкостиНе указаны в данных

Трансмиссионное масло

ПараметрЗначение
Объем трансмиссионного маслаНе указан в данных
Тип трансмиссионного маслаНе указан в данных
Допуски трансмиссионного маслаНе указаны в данных

Масло для гидравлической системы

ПараметрЗначение
Объем масла для гидравлической системыНе указан в данных
Тип масла для гидравлической системыНе указан в данных
Допуски масла для гидравлической системыНе указаны в данных

Масло для рулевого управления

ПараметрЗначение
Объем масла для рулевого управленияНе указан в данных
Тип масла для рулевого управленияНе указан в данных
Допуски масла для рулевого управленияНе указаны в данных

Масло для тормозной системы

ПараметрЗначение
Объем масла для тормозной системыНе указан в данных
Тип масла для тормозной системыНе указан в данных
Допуски масла для тормозной системыНе указаны в данных

Масло для подвески

ПараметрЗначение
Объем масла для подвескиНе указан в данных
Тип масла для подвескиНе указан в данных
Допуски масла для подвескиНе указаны в данных

Рекомендации по обслуживанию

В условиях городских пробок, где двигатель подолгу работает на холостых оборотах, а автоматическая коробка постоянно переключается в режиме «натяга», интервал замены масла стоит сокращать примерно вдвое от предписанного. Если на старых машинах этой серии проявляется жор масла, а на щупе заметен темный нагар, это первый признак того, что вы перехаживаете интервалы. На пробеге около ста тысяч километров обратите внимание на плавающие обороты при прогреве — это следствие закоксованных колец и забитых масляных каналов, что напрямую связано с редкой заменой масла. Также не забывайте, что в пробках нагрузка на охлаждение максимальна: старый антифриз теряет свойства и начинает вызывать перегрев, что проявляется в виде гула вентилятора и характерного сладковатого запаха из-под капота.

Замена антифриза и тормозной жидкости для автомобилей конца восьмидесятых — это не формальность, а вопрос выживания. Со временем в охлаждающей жидкости накапливаются продукты коррозии, которые забивают радиатор и рубашку охлаждения, провоцируя локальные перегревы и деформацию головки блока. Тормозная жидкость же гигроскопична: накопив влагу, она закипает при интенсивных торможениях