Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3.0 литра с максимальной мощностью 231 лс и крутящим моментом 272 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2960 см³ |
| Мощность | 231 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 272 Нм @ 4600 об/мин |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 80.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | M 104 E 30/2 / 104.981 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 8.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 136.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 160.9 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 5, механическая коробка передач |
| Максимальная грузоподъемность | 390-440 кг |
| Допустимая полная масса | 2130 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1690-1740 кг |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этого поколения с большими пробегами первой проявляется масляная аппетитность. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем масло уходит как через залегшие маслосъемные колпачки, так и через изношенные поршневые кольца. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при запуске после длительной стоянки и при резком нажатии на газ. Часто добавляются и течи: сначала потение сальника коленвала со стороны привода, затем начинают плакать прокладка клапанной крышки и задний сальник. На асфальте под машиной появляются масляные пятна, а запах горелого масла в моторном отсеке становится постоянным.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типовая проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит в диапазоне 500–900 об/мин. Чаще всего это связано с подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска или загрязнением дроссельного узла. В запущенных случаях может плавать и при движении накатом, а также наблюдаться провалы при нажатии педали газа. Навесное оборудование с возрастом тоже начинает капризничать — генератор может издавать свист из-за изношенных щеток и подшипников, а помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — вой или шелест из передней части двигателя, который усиливается с ростом оборотов.