Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Он был выпущен в период с июля 1988 года по июнь 1993 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2960 см³ |
| Мощность | 231 лс @ 6300 об./мин. |
| Крутящий момент | 272 Нм @ 4600 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 88.5 мм |
| Ход поршня | 80.2 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Модель/Код двигателя | M 104 E 30/2 / 104.981 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Задний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4470 мм |
| Ширина автомобиля | 1812 мм |
| Высота автомобиля | 1303 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Колея передняя | 1535 мм |
| Колея задняя | 1523 мм |
| Снаряженная масса | 1690-1740 кг |
| Допустимая полная масса | 2130 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 390-440 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Родстер |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Топливо | Бензин |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 8.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.3 кг/лс, 136.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.2 кг/Нм, 160.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 78 лс/л |
| Передняя подвеска | Поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 225/55 R16 |
| Размер дисков | 8J x 16 |
| Количество масла в двигателе | 7.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.5 л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этой модели, несмотря на репутацию немецкого качества, активно сдается коррозии особенно после 20 лет эксплуатации. Чаще всего ржавчина проступает под задними фонарями, в местах примыкания крышки багажника, на внутренних швах арок колес (особенно задних). Если машина часто стояла под открытым небом, обязательно проверяйте пол под ногами передних пассажиров — там часто образуются сквозные дыры из-за забитых дренажей. Также типичное место — нижняя часть дверей по кромке уплотнителя и задняя кромка капота.
В салоне после 150-200 тысяч пробега начинается массовая деградация пластика. Кнопки на центральной консоли и блоке климат-контроля теряют хромированное покрытие, становятся липкими или ломаются посадочные места. Сидения из натуральной кожи (которые на этой модели еще и с электрорегулировкой) часто трескаются по швам, особенно на боковых подушках — если вовремя не пропитывать специальным составом, появляются глубокие заломы. Вентиляция салона начинает сопеть через пять-семь лет, а задний отопитель (если он есть) почти всегда засоряется в районе левой задней стойки — оттуда начинает дуть гнилым запахом.
Электрика — больное место возрастного R129. Чаще всего умирает блок управления откидным верхом — он расположен за задними сиденьями, и если туда попадает влага (протечки уплотнителей заднего стекла), начинаются хаотичные срабатывания гидравлики, а то и полный отказ складывания. Блоки комфорта (центральный замок, электростеклоподъемники) также страдают от окисления контактов в разъемах под коврами в ногах водителя. Признак — через раз перестают работать стекла, пропадает подсветка приборов при включении габаритов. Также известно, что после 10-12 лет стояночный тормоз начинает клинить из-за окисления тросов в направляющих задних тормозных механизмов.