Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Он был выпущен в период с марта 1989 года по июнь 1993 года.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Родстер |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Задний |
| Экологический стандарт | Euro 1 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2960 см³ |
| Мощность | 190 лс @ 5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 260 Нм @ 4500 об./мин. |
| Степень сжатия | 9.2:1 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4470 мм |
| Ширина | 1812 мм |
| Высота | 1303 мм |
| Колесная база | 2515 мм |
| Снаряженная масса | 1650-1700 кг |
| Максимальная полная масса | 2040-2090 кг |
| Объем багажника | 265 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
| Передняя подвеска | Спиральная пружина, поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
| Диаметр разворота | 10.7 м |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.32-0.40 |
| Размер шин | 225/55 ZR 16 |
| Размер дисков | 8 J x 16 H 2 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на общее качество сборки, со временем начинает активно проявлять очаги коррозии. Первыми, как правило, сдаются нижние кромки дверей и пороги — здесь ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску мелкими пузырями. Арочные ниши колёс, особенно задние, часто гниют в местах стыков с подкрылками, где скапливается грязь и реагенты. Характерная болезнь — коррозия в углах проёмов ветрового стекла и под декоративными молдингами, которые со временем начинают пропускать влагу. Если вовремя не обработать эти места, через пару лет сквозные дыры выходят наружу, а запах сырости в салоне становится постоянным.
Салон к 30-летнему возрасту напоминает о возрасте множеством скрипов. Пластиковые панели дверей и центральной консоли начинают поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Кожаные сиденья, даже при аккуратном обращении, покрываются мелкими трещинами на боковых валиках и подушке — это неизбежно из-за потери эластичности. Покрытие на кнопках и ручках стеклоподъёмников истирается до белого пласти