Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz SL (R107) 350 SL V8 (200 лс) Automatic

Mercedes-Benz SL (R107) 350 SL V8 (200 лс) Automatic оснащен передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами с диаметром 278 мм и 279 мм соответственно, что обеспечивает высокий уровень безопасности и управляемости. В данной таблице представлены размеры шин и дисков для данного автомобиля.

Шины и диски

Особенности ходовой части

Возрастная подвеска этих купе к 50-летнему возрасту требует постоянного внимания: в первую очередь сдаются стойки стабилизатора — их приходится менять каждые 15–20 тысяч пробега, если машина эксплуатируется на неровных дорогах. Характерный симптом — глухой стук на мелких стыках асфальта и при диагональном проезде лежачих полицейских, усиливающийся в холодную погоду. Сайлентблоки служат дольше, но после 30–40 тысяч начинают «плыть»: появляется ощущение разболтанности при торможении, лёгкий скрип при раскачивании кузова, а на ямах слышен металлический удар, как будто что-то болтается в чашке пружины. Износ этих элементов часто сопровождается неравномерным износом шин, но владельцы редко замечают это вовремя — кузов мягкий, и дефекты списывают на «характер» машины.

Ступичные подшипники — отдельная боль: гул начинается на скорости 60–80 км/ч, сначала как низкий вой, который при повороте налево стихает или усиливается в зависимости от того, какая сторона изношена. Если запустить, гул переходит в хруст при каждом обороте колеса, а в самом плохом случае колесо клинит на скорости. Из-за тяжёлого мотора передняя ось нагружена сильнее, поэтому подшипники там приходится менять каждые 40–50 тысяч, а вот сзади они выхаживают по 100–120 тысяч. К возрасту кузова неизбежно добавляется коррозия: по низу дверей, в местах примыкания порогов и в колёсных арках появляются пузыри, которые быстро превращаются в сквозные дыры. Сам мотор при этом часто начинает подъедать масло — через 8–10 тысяч уровень уходит с верхней метки на нижнюю, а на горячем агрегате плавают обороты холостого хода, что обычно списывают на стареющий карбюратор, но причина чаще в износе цилиндро-поршневой группы и

Шинный калькулятор