Под капотом данной модификации установлен 3.5-литровый V8-двигатель с объемом 3499 см³ и мощностью 195 лс при 5500 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 3499 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 65.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Модель двигателя | M 116 E 35 / 116.984 |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 195 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 275 Нм @ 4000 об/мин |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.9 кг/лс, 126.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм, 178.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 90 л |
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность на литр рабочего объема | 55.7 лс/л |
Возрастные болячки двигателя
На моторах этих лет выпуска с большими пробегами первым делом начинается жор масла. Расход растет постепенно: сначала литр на тысячу, потом больше, и это уже не угар, а результат износа цилиндропоршневой группы. Масло коптит из выхлопной, особенно после прогрева и при резких ускорениях, а свечи покрываются черным нагаром. Параллельно сальники коленвала и прокладки клапанных крышек дубеют от возраста — под машиной постоянно мокрые пятна, запах горелого масла в салоне, а по бокам блока и внизу двигателя все в масляной пыли, перемешанной с дорожной грязью.
На горячем двигателе нередко плавают обороты: стрелка тахометра ходит вверх-вниз даже в прогретом состоянии, на холостых мотор может подтраивать или глохнуть на светофоре. Причина — подсос воздуха через потрескавшиеся шланги впуска и закоксованный узел регулировки холостого хода. Навесное оборудование тоже напоминает о возрасте: генератор начинает выть под нагрузкой, щетки изнашиваются, появляется гул подшипников, который пропадает после перегазовки. Помпа подтекает антифризом из-под корпуса, слышен шорох в передней части двигателя, а при запуске на холодную — короткий вой, пока ремень не прогреется.
Если вовремя не обращать внимания на эти симптомы, последствия будут тяжелыми: перегрев из-за подклинившей помпы ведет к деформации головок блока, а масляное голодание при крити