Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL (185 лс) Automatic

Автомобиль Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL оснащен передними и задними вентилируемыми дисковыми тормозами, что обеспечивает высокий уровень безопасности и управляемости. Для данной модификации установлены шины и диски следующих размеров:

Шины

Диски

Разболтовка (PCD)

Особенности ходовой части

Возрастные Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL почти всегда заставляют владельца вникать в состояние элементов, отвечающих за связь колес с кузовом. Стойки стабилизатора здесь ходят относительно недолго — при активной эксплуатации их ресурс составляет 20-30 тысяч километров, а в машинах, которые долго стояли, резиновые втулки и шарниры дубеют и начинают стучать уже через пару сезонов. Характерный симптом — глухой цокот на мелких неровностях, который слышен одновременно слева и справа, особенно при проезде лежачих полицейских. Если не обращать внимания, то стук переходит в звонкий металлический лязг, а соседние узлы начинают работать с перекосом. Сайлентблоки всех точек крепления подвески на этих машинах — расходник: после 50-60 тысяч километров они теряют эластичность, появляются трещины и разрывы. Резина дубеет на морозе, поэтому первые «сверчки» появляются в холодное время года. Износ проявляется легким смещением колеса при резком торможении, а также неприятным скрипом на вывороте колес — звук идет из-под днища ближе к аркам.

Ступичные подшипники на этой модели — отдельная история. При должной регулярной смазке они способны пройти 100-120 тысяч километров, но при попадании влаги или использовании некачественной смазки начинают гудеть уже к 60 тысячам. Гул плавно нарастает от гула на скорости 40 км/ч до воя на трассе, причем звук меняется в зависимости от загрузки и угла поворота. При запущенном износе в ступице появляется ощутимый люфт — колесо начинает «играть» в вертикальной и горизонтальной плоскости, а при покачивании автомобиля рукой слышен характерный щелчок. Если вовремя не заметить этот люфт, можно получить повреждение посадочного места, что превращает замену подшипника в замену ступицы в сборе. На машинах, которые часто попадали в лужи, а затем долго стояли, на внутренних кольцах появляется коррозия, которая ускоряет износ и провоцирует неравномерный износ шин — пятна на протекторе и стертые внутренние кромки. Сами кузовные чашки под пружины на экземплярах выпуска до 1980 года часто бывают подгнившими в месте прилегания пружины — при этом раздается звонкий щелчок при выкрученных колесах и просадка подвески даже при маленькой нагрузке.

Шинный калькулятор