Характеристики двигателя Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL (185 лс) Automatic

Под капотом данной модификации установлен рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 2.7 литра с максимальной мощностью 185 лс и крутящим моментом 240 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах мотор этой модели начинает заметно подъедать масло — это проявляется не только сизым дымом на прогреве, но и постоянным угаром в несколько сотен граммов на тысячу километров. Первым делом сдаются сальники коленвала и клапанные крышки, которые после двадцати лет эксплуатации начинают «потеть» и оставлять масляные подтеки на поддоне и передней части блока. Характерно, что течи усиливаются после длительной стоянки, а при езде по трассе подкапотное пространство быстро покрывается маслянистой пленкой — это уже не косметика, а признак того, что давление в картере поднялось и прокладки больше не держат.

Особого внимания требует система холостого хода — с возрастом забиваются каналы и клапаны, из-за чего обороты начинают плавать: двигатель то глохнет на светофоре, то самопроизвольно поднимает обороты до полутора тысяч. К этому добавляется капризный генератор, который перестает выдавать стабильное напряжение — фары мерцают в такт работе двигателя, а при включении обогрева стекла напряжение проседает до такой степени, что начинает мигать контрольная лампа. Помпа на таких моторах чаще всего умирает не от износа подшипника, а от коррозии корпуса — появляется характерный вой, переходящий в свист, и капли антифриза на шкиве. Если вовремя не заменить помпу, ремень натягивается так, что начинает стучать по кожуху, а при сильном износе случается обрыв ремня с последующим перегревом и деформацией головки блока. Также нередки стуки в верхней части двигателя после длительной езды — это усталость гидрокомпенсаторов, которые начинают цокать даже на прогретом моторе, особенно на холодную.