Этот родстер с 2 дверями и 2 местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL (185 лс) Automatic — модель, выпущенная с 1974 по 1985 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2746 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Мощность | 185 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об./мин. |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4390 мм |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1300 мм |
| Колесная база | 2460 мм |
| Колея передняя | 1452 мм |
| Колея задняя | 1440 мм |
| Диаметр разворота | 10.34 м |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Максимально допустимая масса | 1920 кг |
| Объем багажника | 261 л |
| Объем топливного бака | 90 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Родстер |
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | SL |
| Поколение | R107 |
| Модификация двигателя | 280 SL (185 лс) Automatic |
| Начало выпуска | Май, 1974 г |
| Окончание выпуска | Август, 1985 г |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 160 Нм/тонна |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Мощность на литр рабочего объема | 67.4 лс/л |
| Тип топлива | Бензин |
| Подвеска передняя | Двойной поперечный рычаг |
| Подвеска задняя | Продольный рычаг |
| Тормоза передние | Дисковые вентилируемые, 278 мм |
| Тормоза задние | Дисковые, 279 мм |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/75 R14 |
| Размер дисков | 6.5J x 14 |
| Количество масла в двигателе | 6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 12 л |
| Максимальная грузоподъемность | 420 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% | 1500 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Главный враг этого кузова — коррозия, и к 40–50 годам жизни машины она почти всегда даёт о себе знать. Традиционно первыми сдаются нижние кромки дверей и пороги, причём ржавчина лезет изнутри наружу, поэтому снаружи вы можете увидеть лишь лёгкие пузыри краски, а под ними уже сквозные дыры. Очень часто гниют колёсные арки по верхней кромке и в месте стыка с подкрылком, а также нижняя часть задних крыльев перед колёсами — там скапливается грязь и реагенты. Не обходит стороной и днище: особенно уязвимы зоны крепления рычагов и лонжероны в районе передней подвески, где отслоение краски и вспучивание металла — привычная картина. Также внимательно осматривайте зону под фарами, рамку лобового стекла и крышку багажника — там часто находят очаги коррозии, которые уже переросли в сквозные отверстия.
Салон к этому возрасту неизбежно выдаёт свой возраст. Кожа сидений, особенно на боковых поддержках и подушке водительского кресла, растрескивается и истирается до основы, часто появляются заломы и потёртости на руле и рычаге КПП. Пластик торпедо и дверных карт дубеет и становится хрупким — на морозе он начинает скри