Размеры шин и дисков для Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL (185 лс)

Автомобиль Mercedes-Benz SL (R107) 280 SL оснащен передними и задними колесными шинами одинакового размера. Ходовая часть выполнена с использованием гидроусилителя руля, а также вентилируемых дисковых тормозов на передней оси.

Шины

Диски

Разболтовка

Особенности ходовой части

За десятилетия эксплуатации у этого купе ходовая часть накапливает типичный букет возрастных болезней. В первую очередь сдаются стойки стабилизатора: уже к 40–60 тысячам километров они начинают стучать на мелких неровностях — глухой цокающий звук слышен при переезде лежачих полицейских и на брусчатке. Менять их приходится в среднем каждые 30–50 тысяч, причем оригинальные детали ходят не дольше аналогов среднего ценового сегмента. Сайлентблоки в местах крепления элементов к кузову к этому возрасту теряют эластичность: появляется металлический скрип при вывешивании колеса, а на кочках слышен отчетливый хруст, будто что-то трется о неокрашенный металл. Если затянуть с заменой, начинается вибрация на руле при торможении, а сами резинометаллические втулки превращаются в твердую пластмассу, передающую каждый толчок на кузов — к этому моменту даже новые амортизаторы не спасают от ощущения «разболтанности».

Ступичные подшипники — отдельная статья расходов. Из-за больших колес и немалой массы машины они выхаживают примерно 80–120 тысяч километров, но после первых признаков износа деградируют стремительно. Симптомы классические: на скорости 60–80 км/ч появляется нарастающий гул, который меняет тональность при повороте руля влево и вправо — в одну сторону стихает, в другую усиливается до воя. На подъемнике выявляется люфт колеса при покачивании, но опытные владельцы определяют проблему раньше — по легкому нагреву ступицы после поездки. Промедление с заменой опасно: в запущенных случаях подшипник разрушается прямо на ходу, колесо заклинивает, и машину выносит с трассы. Также в районе днища и арок к этому возрасту часто находят очаги коррозии, но это не влияет на ходовую напрямую — просто влага через микротрещины в защитном слое добирается до крепежных точек, и болты подвески приходится отогре

Шинный калькулятор