Этот купе с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL Coupe (W113) 280 SL (170 лс) Manual 4-speed /1967-1971 представляет собой легендарную модель, сочетающую в себе элегантность и мощь.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Привод | Задний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 170 лс @ 5750 об./мин. |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об./мин. |
| Объем двигателя | 2778 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 86.5 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4285 мм |
| Ширина автомобиля | 1760 мм |
| Высота автомобиля | 1306 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Допустимая полная масса | 1715 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
Объемы и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 340 л |
| Объем топливного бака | 82 л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.9 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 4 ступенчатая |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Тормоза передние | Дисковые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние колесные арки — там скапливается влага и грязь, что ведет к появлению пузырей и сквозных дыр. Обязательно осматривайте пороги изнутри, особенно в районе крепления рычагов: если там уже есть вздутия, значит, металл начал гнить изнутри. Также характерны очаги ржавчины вокруг рамки лобового стекла и в углублениях под уплотнителями — вода затекает под резинки и годами делает свое дело. На днище коррозия часто проявляется в зоне крепления заднего моста и в нишах под аккумулятором.
Салон со временем начинает докучать скрипами — особенно деревянные накладки на торпедо и центральной консоли рассыхаются, из-за чего появляется неприятный хруст даже на мелких неровностях. Сиденья, если за ними не ухаживали, теряют форму, кожа трескается, а поролон проседает, что делает посадку неудобной. Вентиляция и отопитель нередко забиваются листвой и мусором — тогда из дефлекторов дует слабо, а моторчик начинает гудеть или вовсе заклинивает. Старые пластиковые детали становятся хрупкими: ручки, кнопки и рычажки ломаются от обычного нажатия.
Электрика — настоящая головная боль этих машин. Контакты в разъемах окисляются, из-за чего фары могут гореть тускло или самопроизвольно гаснуть. Часто плавают обороты холостого хода из-за износа проводки или сбоев в блоке управления впрыском (настраивать их сложно, и любая неисправность датчиков вызывает нестабильную работу). Бензонасос иногда отказывает внезапно, а генератор — выходить из строя из-за перегрева или износа щеток. Особенно неприятны короткие замыкания в жгуте под капотом: перетертая изоляция способна оставить машину без зажигания в самый неподходящий момент.