Этот купе с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Модель Mercedes-Benz SL Coupe (W113) 250 SL (150 лс) Manual 5-speed представлена в период с 1966 по 1968 год.
Тип кузова и класс автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Кузов | Купе |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 2 |
| Класс автомобиля | Спортивный |
Мощность и двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность двигателя | 150 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 4200 об./мин. |
| Объем двигателя | 2496 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Тип двигателя | Безнаддувный, бензиновый |
| Модель двигателя | M 129 III / 129.982 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
Привод и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4285 мм |
| Ширина автомобиля | 1760 мм |
| Высота автомобиля | 1295 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1484 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Допустимая полная масса | 1715 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
Коробка передач и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Механическая, 5 ступенчатая |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 340 л |
| Объем топливного бака | 82 л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 12.9 л |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин славен своей прочностью, но возраст берет свое. Самая большая беда – коррозия. Она начинает проявляться в классических местах: нижние кромки дверей, пороги (особенно в местах стыка с арками), задние колесные арки изнутри. Часто ржавеют места крепления подкрылков, а также швы вокруг багажника и капота. Особенно коварны скрытые полости – внутренние поверхности лонжеронов и поперечин, где гниль может долго оставаться незамеченной до появления сквозных дыр. Если машина зимовала на улице, коррозия наверняка уже добралась до передних щитов моторного отсека и зоны под аккумулятором.
Салон с годами тоже сдает позиции. Хотя кожа на сиденьях была качественной, она неизбежно трескается и протирается на боковинах подушки и спинки – особенно со стороны водителя. Пластик панели приборов и центральной консоли становится хрупким, на солнце выцветает и покрывается сетью микротрещин. Со временем появляются скрипы – их источники обычно в районе дверных карт, бардачка и задней полки. Кроме того, изнашиваются механизмы регулировки сидений – они начинают люфтить, а фиксаторы могут перестать держать положение, что приводит к неожиданному складыванию спинки во время движения.
Электрика – настоящая головная боль из-за возраста. Первыми сдаются кон