С 1966 года компания Mercedes-Benz производила модель SL Coupe (W113) 250 SL (150 лс) Automatic, которая отличалась высоким качеством и надежностью.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.5 литра |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Охлаждающая жидкость | 12.9 литра |
| Объем топливного бака | 82 литра |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1360 кг |
| Допустимая полная масса | 1715 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
| Объем багажника минимальный | 340 литров |
Габариты автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 4285 мм |
| Ширина | 1760 мм |
| Высота | 1295 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1484 мм |
| Колея задняя | 1485 мм |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2496 см³ |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Мощность | 150 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 4200 об/мин |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Трансмиссия и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 4, автоматическая коробка передач |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля, особенно при постоянных поездках по городу с частыми простоями в пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла в двигателе вдвое от заводского. На холостом ходу и в режиме «старт-стоп» масло быстрее теряет свои свойства, в нем накапливаются продукты неполного сгорания и влага. Если пренебречь этим правилом, со временем появится черный нагар на стенках, упадет компрессия, начнется повышенный расход смазки и плавающие обороты при прогреве — типичные признаки износа цилиндропоршневой группы у старых моторов, работавших на грязном масле.
Не менее критична для сохранности этого классического купе своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антикоррозийный пакет в охлаждающей жидкости со временем разрушается — это ведет к появлению ржавчины в радиаторе и рубашке блока, что проявляется в виде постоянно падающего уровня и перегрева. Тормозная жидкость гигроскопична: впитав влагу, она начинает закипать даже при обычных городских торможениях. Симптомы — сначала ватная педаль и легкое «кусание» колодок, а затем полный отказ тормозов на спуске или при резком маневре. Поэтому замену обеих жидкостей нужно проводить раз в два года, не дожидаясь появления стуков в системе охлаждения или мягкого хода педали.