Этот купе с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL Coupe (W113) 250 SL (150 лс) Automatic — модель, выпущенная в период с ноября 1966 по январь 1968 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, безнаддувный |
| Объем двигателя | 2496 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 216 Нм @ 4200 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип впрыска топлива | Распределенный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Модель двигателя | M 129 III / 129.982 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 4 скоростная |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4285 мм |
| Ширина автомобиля | 1760 мм |
| Высота автомобиля | 1295 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Передняя колея | 1484 мм |
| Задняя колея | 1485 мм |
Масса и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1360 кг |
| Допустимая полная масса | 1715 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
| Объем багажника | 340 л |
| Объем топливного бака | 82 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество мест | 2 |
| Количество дверей | 2 |
| Тип кузова | Купе |
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.1 кг/лс, 110.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 158.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 60.1 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 12.9 л |
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
При осмотре кузова этих машин почти всегда обнаруживаешь очаги коррозии в классических местах: нижние кромки дверей, колесные арки с внутренней стороны, зона за передними крыльями в районе аккумуляторной полки. Если машина стояла на улице, обязательно будут гнить пороги — особенно в местах стыка с задними арками, там скапливается грязь и влага. Часто встречаются следы «рыжиков» под молдингами крыши и в углублениях за панелью приборов со стороны лобового стекла: вода оттуда уходит плохо. После зимней эксплуатации без антикора днище может оказаться с дырами в районе крепления задних рычагов.
Салон страдает от возраста: деревянные вставки на центральной консоли и дверях трескаются, рассыхаются, особенно в жарком климате. Кожа на сиденьях теряет эластичность, появляются трещины на боковинах, а задние полки и ковры часто пахнут плесенью из-за протечек через уплотнители дверей. Хуже всего пластик вокруг переключателей стеклоподъемников: он становится хрупким и ломается при малейшем нажатии. Механизмы регулировки сидений часто закисают, приводят к стукам и скрипам при движении.
Электрика для своего возраста вполне надежна, но главный бич — окисленные контакты в разъемах и массовые провода, идущие от кузова к моторному щиту. Это вызывает плавающие показания датчиков температуры топлива, отказ указателей поворота, хаотичную работу стеклоочистителей. Часто встречается подгорание контактов реле бензонасоса под приборной панелью — двигатель глохнет на горячую, а после остывания заводится. Из-за высохших резиновых уплотнителей фонарей вода попадает в задние фонари, что приводит к коротким замыканиям и выходу из строя ламп подсветки номера.