Этот купе с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL Coupe (W113) 230 SL (150 лс) Manual 4-speed — легендарная модель, выпущенная в период с 1963 по 1967 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем двигателя | 2306 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4200 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Тип коробки передач | Механическая, 4 ступенчатая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4285 мм |
| Ширина автомобиля | 1760 мм |
| Высота автомобиля | 1290 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1486 мм |
| Колея задняя | 1487 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Диаметр разворота | 10 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1295 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 340 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.8 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 115.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 151.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 65 лс/л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Коррозия кузова — это основная головная боль для владельцев этих машин. Самые уязвимые места — нижние кромки задних арок, пороги и зона под задними фонарями. Ржавчина часто «цветет» изнутри, начиная с мест, где скапливается грязь и влага. Характерная проблема — гниение в районе передней панели под ветровым стеклом, особенно в углах, где сварные швы. Если не следить за дренажными отверстиями в полу, коррозия быстро проедает днище и усилители лонжеронов. При осмотре обращайте внимание на вспучивание краски и мелкие пузыри — это верный признак скрытого разрушения металла. На машинах, долго стоявших без движения, гниль часто прячется под коврами и обшивкой.
Салон со временем изнашивается неравномерно. Кожа на рулевом колесе и боковинах водительского сиденья истирается до основы, особенно если машиной пользовались без чехлов. Пластик на центральной консоли и переключателях становится хрупким — трещины возле рычага КПП и на панели приборов встречаются часто. Древесные вставки на руле и консоли теряют лак, выцветают и могут расслаиваться в местах, куда попадал пот с рук. Механизм складывания крыши (для версии с жестким верхом) со временем начинает скрипеть и заедать из-за высыхания смазки в шарнирах и замках. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют, перестают плотно прилегать, что добавляет шума на ходу и сырости в салоне.
Электрика в возрасте вызывает больше всего спонтанных отказов. Основная причина — оки