Этот купе с двумя дверями и двумя местами относится к классу спортивных автомобилей. Mercedes-Benz SL Coupe (W113) 230 SL (150 лс) Automatic — легендарная модель, выпущенная в период с 1963 по 1967 год.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2306 см³ |
| Мощность | 150 лс @ 5500 об./мин. |
| Крутящий момент | 196 Нм @ 4200 об./мин. |
| Количество цилиндров | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 72.8 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Модель/Код двигателя | M 127 II / 127.981 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Задний |
| Количество передач | 4 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4285 мм |
| Ширина автомобиля | 1760 мм |
| Высота автомобиля | 1290 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1486 мм |
| Колея задняя | 1487 мм |
| Дорожный просвет | 139 мм |
| Диаметр разворота | 10 м |
Масса и грузоподъемность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1295 кг |
| Допустимая полная масса | 1650 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 355 кг |
Объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника | 340 л |
| Объем топливного бака | 65 л |
| Количество масла в двигателе | 5.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.8 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 10.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.6 кг/лс, 115.8 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 151.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 65 лс/л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Тип задней подвески | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| Вспомогательные системы | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Размер дисков | 5.5J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 50–60 лет кузов этих машин неизбежно страдает от коррозии. В первую очередь ржавчина появляется в скрытых полостях: изнутри гниют нижние кромки наружных панелей, особенно в районе арок колёс и по нижней кромке боковин. Характерные вздутия краски и пузыри обычно обнаруживают на передних крыльях, под фарами, и на задних крыльях в местах стыка с порогами. Также проблемным местом считается зона под ковриками салона у педального узла — там коррозия часто прогрызает пол насквозь, хотя снаружи это не видно. Если машина стояла на улице, пороги с внутренней стороны нередко полностью превращаются в труху, а наружный слой краски лишь держит форму.
В салоне с годами пластик становится хрупким и начинает скрипеть при каждой кочке. Основные источники дребезга — торпедо (особенно вокруг рамки стекла и центральных дефлекторов), а также накладки на дверях. Кожа на руле и сидениях теряет эластичность: на руле появляются трещины на ободе (обычно со стороны наибольшего охвата ладонью), а на боковинах передних кресел — заломы и потёртости до основы. Обивка потолка провисает, особенно под стеклом, если автомобиль долго стоял на солнце.
Электрическая часть требует терпения. Из-за окисления контактов на блоках предохранителей и в панельных разъёмах начинают хаотично гаснуть приборы или отказывать поворотники. Часто пропадает подсветка, тускнеют лампы задних габаритов. Реле стартера дают сбои: поворачивае