Mercedes-Benz S123 300 TD Turbodiesel (125 лс) Automatic — пятидверный универсал, выпускавшийся с ноября 1979 по январь 1986 года. Оснащался 5-цилиндровым рядным дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 3.0 л, мощностью 125 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 A / 617.952 |
| Тип двигателя | Рядный, 5 цилиндров |
| Рабочий объем | 2998 см³ |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 90.9 x 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Мощность | 125 лс при 4350 об/мин |
| Крутящий момент | 250 Нм при 2400 об/мин |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Турбонаддув |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Объем масла | 9.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1620 кг |
| Полная масса | 2230 кг |
| Грузоподъемность | 610 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 15 сек |
| Разгон 0-60 mph | 14.3 сек |
| Расход топлива (город) | 10.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Соотношение мощность/вес | 77.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 154.3 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 41.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию «вечного», имеет четкие зоны риска. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми накладками, выедая металл изнутри. Нижняя кромка дверей, особенно задних, часто превращается в труху из-за забитых дренажных отверстий. Пороги гниют в местах стыка с передними и задними крыльями, а также в районе домкратных усилений — если машину часто поднимали, краска там сколота, и ржавчина идет под слой. Крышка багажника страдает по нижнему шву и вокруг замка, а передние лонжероны могут прогнить изнутри, если забиты листвой. Встречаются машины, где «живые» только крыша и стойки, а низ уже требует серьезной переварки.
Салон со временем начинает издавать целый оркестр звуков. Передняя панель, несмотря на добротный пластик, скрипит в местах соединения с торпедо и у лобового стекла — особенно зимой на холодной. Водительское кресло проседает, поролон в боковинах теряет упругость, а ткань обивки на самых ходовых местах (у руля и на пороге) протирается до дыр. Задний диван может дребезжать защелками при складывании, а пластиковые накладки в багажнике со временем лопаются от вибраций. Рулевое колесо, если оно не было в оплетке, облазит, оставляя липкий след на руках.
Электрика в возрасте 30+ лет — это лотерея. Чаще всего «вылетает» блок управления подогревом сидений — контакты реле подгорают, и подушка либо не греет, либо жарит постоянно. Приборная панель страдает от отпаивания дорожек: плавают показания уровня топлива, гаснут лампочки подсветки или начинает дергаться стрелка спидометра. Проводка в гофрах дверей перетирается — перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Блок управления двигателем (если он есть) боится влаги: после мойки мотор может троить или глохнуть. Стартер и генератор живут в среднем 5-7 лет, после чего требуют переборки — щетки изнашиваются, а втягивающее начинает клинить на горячую.