Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mercedes-Benz S123 300 TD (88 лс) с двигателем OM 617 D 30 (617.912).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 8.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 11.0 л |
| Топливный бак | 70 л |
Моторное масло
- Двигатель: OM 617 D 30 / 617.912
- Объем масла: 8.0 л (с заменой фильтра)
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.
- Вязкость: Рекомендуется 15W-40 или 20W-50 для климатических условий, соответствующих региону эксплуатации.
Допуски и стандарты
- Стандарт масла: MB 227.1 / MB 228.1 (для дизельных двигателей без сажевого фильтра)
- Примечание: Используйте масла, соответствующие спецификациям API CF или выше.
Другие жидкости
| Система | Тип жидкости | Объем |
|---|---|---|
| Тормозная система | DOT 4 | Согласно инструкции |
| Гидроусилитель руля | ATF (Dexron II) | Согласно инструкции |
| Трансмиссия (МКПП) | Масло для МКПП (GL-4) | Согласно инструкции |
| Задний мост | Масло для гипоидных передач (GL-5) | Согласно инструкции |
Важно: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе и используйте только рекомендованные производителем жидкости.
Рекомендации по обслуживанию
Для автомобилей этого возраста, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первыми симптомами запущенного состояния станут плавающие обороты на холодную и постепенный рост расхода масла — сначала до литра на тысячу, затем больше. Также не забывайте, что в старых моторах чаще страдают сальники коленвала, и густое свежее масло помогает отсрочить их течь.
Антифриз и тормозную жидкость на таких машинах нужно менять каждые два года, не дожидаясь наглядных проблем. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, и первыми начинают гнить патрубки радиатора и нижняя кромка алюминиевого радиатора — появляются микротрещины и медленная течь. Тормозная жидкость гигроскопична, и со временем в ней накапливается вода. Это приводит к коррозии внутри главного цилиндра и суппортов: педаль становится ватной, а при резком торможении может провалиться. Если заметили, что педаль тормоза стала мягче или ход увеличился — не откладывайте замену, иначе рискуете остаться без тормозов в самый неподходящий момент.