Модификация 300 TD (88 лс) с 5-ступенчатой механической коробкой передач оснащалась рядным 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 (код 617.912).
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Объем | 2998 см³ (182.95 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 90.91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 88 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 29.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч (96.31 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18 сек |
| Соотношение мощность/вес | 56.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 109.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.7 л/100 км |
| Шоссе | 7.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 250–300 тысяч километров, дизельный мотор этой модели начинает проявлять классические признаки усталости. Самый заметный симптом — растущий расход масла. Если на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дым, а при резком нажатии на газ — густая синеватая пелена, это говорит об износе маслосъемных колпачков и поршневой группы. Мотор может «подъедать» литр масла на 1000–1500 км, причем утечки через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки добавляют масляных пятен под машиной. Часто масло сочится из-под переднего сальника коленвала, оставляя следы на шкиве и ремне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Дизель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно на прогретом двигателе. Это связано с загрязнением топливной аппаратуры или подсосом воздуха через изношенные уплотнительные кольца форсунок. Иногда мотор глохнет на горячую при остановках, а завести его снова удается только после остывания. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным вращением стартера. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке, а ее подшипник со временем начинает выть или хрустеть.