Mercedes-Benz S123 300 TD (88 лс) Manual 5-speed — универсал (5 дверей, 5 мест) с дизельным двигателем OM 617 D 30 (3.0 л, 88 лс, 172 Нм), задним приводом и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выпускался с сентября 1979 по январь 1986 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | S123 |
| Модификация | 300 TD (88 лс) Manual 5-speed |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | Сентябрь 1979 – Январь 1986 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Объем | 2998 см³ (3.0 л) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр цилиндра | 90.91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Мощность | 88 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 2400 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 18 с |
| Расход топлива (город) | 9.7 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.0 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1570 кг |
| Полная масса | 2190 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 56.1 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 109.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 29.4 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию «вечного», имеет четкие зоны риска. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних арок, особенно в месте стыка с порогом — там скапливается грязь и влага. Крышка багажника гниет по нижней кромке, часто под резиновым уплотнителем, а также в районе замка. Передние крылья «цветут» в верхней части, у шва с рамкой лобового стекла. Пороги гниют изнутри, особенно в задней части, где к ним крепятся пластиковые накладки. Днище страдает в районе крепления рычагов задней подвески и в нишах под ногами водителя и переднего пассажира. Если машина не обрабатывалась антикором, к 30-35 годам эти места требуют серьезной сварки.
Салон со временем издает множество звуков. Передняя панель, несмотря на добротный пластик, начинает скрипеть в местах стыков, особенно при нагреве на солнце. Водительское сиденье проседает, боковая поддержка истирается до дыр, а механизм регулировки наклона спинки может заедать или не фиксироваться. Обивка дверей отклеивается по верхнему краю, а ручки открывания дверей изнутри трескаются и ломаются. Пластик центральной консоли вокруг рычага КПП и печки выцветает и становится хрупким. Ковролин под ногами, если его не сушили после протечек, сгнивает до дыр.
Электрика в возрасте — это отдельная песня. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: вентилятор печки перестает работать на малых скоростях или гудит, а заслонки заклинивают. Концевики дверей окисляются, из-за чего лампочка в салоне не гаснет или, наоборот, не зажигается. Проводка в гофре между кузовом и задней дверью перетирается, что приводит к отказу стеклоочистителя, обогрева и центрального замка. Приборная панель может «глючить»: плавают показания уровня топлива, гаснут подсветка или перестают работать указатели поворота. Стартер и генератор требуют внимания — щетки изнашиваются, а контакты подгорают.