Mercedes-Benz S123 300 TD (88 лс) Manual 4-speed — универсал, выпускавшийся с сентября 1979 по январь 1986 года. Оснащался 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 88 лс и 4-ступенчатой механической коробкой передач. Привод задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 5 цилиндров |
| Объем | 2998 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 88 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм при 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Газораспределительный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Моторное масло | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1570 кг |
| Полная масса | 2190 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 155 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 18 с |
| Расход топлива в городе | 9.7 л/100 км |
| Расход топлива на шоссе | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 56.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 109.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию вечного, имеет четкие зоны риска. Первым делом ржавчина появляется в нижней части задних дверей, особенно в районе замков и по кромке стекла. Арочные расширители задних колес — классическая ловушка для грязи: если их не снимать и не чистить, гниль проедает металл насквозь. Нижняя кромка задней двери и пороги, особенно в местах стыка с задними крыльями, также требуют пристального внимания. Часто встречаются очаги коррозии в районе крепления заднего бампера и на внутренних полостях лонжеронов, куда забивается мокрая листва.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и блока управления печкой. Тканевая обивка сидений, если она оригинальная, часто протирается на боковинах водительского кресла, а поролон теряет упругость, проседая в характерную яму. Пластик дверных карт и ручек становится хрупким, особенно на солнце — трещины вокруг замков и в местах хвата — обычное дело. Ковролин под ногами водителя может быть протерт до дыр пяткой, а шумоизоляция под ним часто превращается в труху.
Электрика в возрасте выдает себя капризами. Типичная история — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных переходах или выгоревших дорожек в блоке управления. Приборная панель может «радовать» плавающими показаниями уровня топлива или температуры из-за подсохшей пайки. Часто глючит центральный замок: одна из дверей перестает реагировать на ключ или блокировку, а моторчики в замках начинают гудеть, не до конца отрабатывая. Контакты в разъемах жгутов под капотом, особенно в районе аккумулятора и блока предохранителей, окисляются, вызывая нестабильную работу стартера или внезапное отключение вентилятора радиатора.