Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Mercedes-Benz S123 300 TD (88 лс) Automatic (1979-1986). Двигатель OM 617 D 30 (617.912), дизельный, рядный 5-цилиндровый.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 8.0 л | Спецификация: см. допуски |
| Охлаждающая жидкость | 11.0 л | |
| Топливный бак | 70 л | Дизельное топливо |
Моторное масло
- Модель/код двигателя: OM 617 D 30 / 617.912
- Объем масла (с фильтром): 8.0 л
- Допуски и спецификации: Для точных допусков войдите в систему. Рекомендуется использовать масла, соответствующие стандартам Mercedes-Benz для дизельных двигателей серии OM 617.
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
Примечания
- Данные приведены для модификации 300 TD (88 лс) Automatic с кузовом универсал (S123).
- Годы выпуска: 1979-1986.
- Перед заменой жидкостей сверяйтесь с официальным руководством.
Рекомендации по обслуживанию
Для Mercedes-Benz S123 300 TD с пробегом за 200 000 км критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама в поддоне и масляных каналах. Первым симптомом запущенного состояния становится плавающий холостой ход и масляный голод при прогреве — двигатель начинает стучать гидрокомпенсаторами, а на холодную слышен металлический лязг. Игнорирование этого правила ведет к закоксовке поршневых колец и жору масла, который может достигать литра на тысячу километров.
На старых машинах, таких как S123, антифриз и тормозная жидкость требуют замены каждые два года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозийные присадки, из-за чего начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора и прокладка головки блока — это проявляется в виде белого дыма из выхлопной трубы и пузырей в расширительном бачке. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды вызывает коррозию главного цилиндра и суппортов: педаль становится ватной, а при резком торможении появляется скрип и вибрация. Если не менять эти жидкости вовремя, ржавчина разъедает тормозные трубки, и машина может остаться без тормозов в самый неподходящий момент.