Mercedes-Benz S123 300 TD (88 лс) Automatic — пятидверный универсал, выпускавшийся с сентября 1979 по январь 1986 года. Оснащался 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 88 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Тип | Дизельный, рядный, 5 цилиндров |
| Объем | 2998 см³ (3.0 л) |
| Мощность | 88 лс @ 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 2400 об/мин |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Моторное масло | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 19.4 с |
| Расход топлива (город) | 9.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.1 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1570 кг |
| Полная масса | 2190 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Кузов
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка | Переднее продольное расположение двигателя |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию «вечного», имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинается с задних арок, особенно в месте стыка с порогами, и с нижней кромки дверей. Внутренние полости порогов и лонжеронов также склонны к гниению изнутри, если забиваются грязью и влагой. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить сквозные дыры в районе крепления заднего бампера и в колесных нишах. Крышка багажника ржавеет по нижнему шву и вокруг замка, а передние крылья — в нижней части, где они примыкают к подкрылкам.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов, становится хрупким и может треснуть от перепадов температур. Водительское сиденье проседает, а боковая поддержка стирается до дыр, особенно если обивка из велюра. Задний диван, сложенный в грузовое положение, часто начинает люфтить в механизмах фиксации, создавая стук на неровностях. Резиновые уплотнители дверей и окон дубеют и перестают герметизировать, из-за чего в салоне появляется влажность и запах сырости.
Электрика в возрасте 30+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать скорости вентилятора, или он начинает дуть только в ноги. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, что приводит к пропаданию стоп-сигналов или габаритов. Проводка в гофре между кузовом и задней дверью перетирается на сгибе, из-за чего перестают работать стеклоочиститель и обогрев заднего стекла. Также типична проблема с центральным замком: вакуумные приводы теряют герметичность, и двери перестают закрываться с брелока.