Модификация 300 TD (80 лс) Automatic оснащена 5-цилиндровым рядным дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л, мощностью 80 лс и крутящим моментом 172 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 21.9 с, максимальная скорость — 143 км/ч. Расход топлива: 10.4 л/100 км в городе, 9.4 л/100 км на шоссе.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 3005 см³ (183.38 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 91.01 мм (3.58 in.) |
| Ход поршня | 92.41 мм (3.64 in.) |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 80 лс @ 4000 об./мин. |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 2400 об./мин. |
| Мощность на литр | 26.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 8 л (8.45 US qt / 7.04 UK qt) |
| Охлаждающая жидкость | 11 л (11.62 US qt / 9.68 UK qt) |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч (88.86 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 21.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 20.8 с |
| Разгон 0-62 mph | 21.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 19.6 кг/лс, 51 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.1 кг/Нм, 109.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.4 л/100 км (22.6 US mpg / 27.2 UK mpg / 9.6 км/л) |
| Шоссе | 9.4 л/100 км (25.0 US mpg / 30.1 UK mpg / 10.6 км/л) |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л (18.49 US gal / 15.4 UK gal) |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 250–300 тысяч километров, дизельный мотор этой модели начинает проявлять характерный «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Чаще всего масло уходит через сальники клапанов и изношенные направляющие втулки — при запуске после стоянки наблюдается густой сизый дым, который исчезает после прогрева. Также типичны потёки из-под переднего сальника коленвала и заднего сальника, что со временем приводит к масляным пятнам на асфальте и риску подтекания на сцепление.
Плавающие обороты на холостом ходу — распространённая проблема, вызванная загрязнением топливной аппаратуры или подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска. Двигатель может «троить» или работать с перебоями при резком нажатии на педаль, особенно на прогретом моторе. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто выходит из строя из-за износа щёток и подшипников, что проявляется падением напряжения в сети и тусклым светом фар. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а её подшипник издаёт характерный завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, возможен перегрев с деформацией головки блока.