Модификация 300 TD (80 лс) оснащена рядным 5-цилиндровым дизельным двигателем OM 617 D 30 объемом 3.0 л. Мотор выдает 80 лс при 4000 об/мин и 172 Нм крутящего момента при 2400 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 20.9 секунды, максимальная скорость — 148 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 617 D 30 / 617.912 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 3005 см³ (183.38 cu. in.) |
| Цилиндры | 5, рядный |
| Диаметр цилиндра | 91 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 80 лс @ 4000 об/мин |
| Крутящий момент | 172 Нм @ 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 26.6 лс/л |
| Масло в двигателе | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 11 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 148 км/ч (91.96 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 20.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 19.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 19.6 кг/лс, 51 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 9.1 кг/Нм, 109.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.3 л/100 км (22.8 US mpg) |
| Шоссе | 8.0 л/100 км (29.4 US mpg) |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На дизельных моторах этого семейства с пробегом за 200-250 тысяч километров первым делом начинается масляный аппетит. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Расход масла может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегшие маслосъемные колпачки и износ направляющих втулок клапанов — при запуске после ночной стоянки можно наблюдать сизый выхлоп в течение первых 30-40 секунд.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — классика для этих моторов. Сначала это проявляется как легкое «подрагивание» стрелки тахометра на холостом ходу, затем двигатель начинает «гулять» в диапазоне 600-900 об/мин. Причина почти всегда в износе топливного насоса высокого давления и закоксовке форсунок. Если вовремя не заняться регулировкой, со временем появляются провалы при разгоне и трудности с запуском на горячую. Течи сальников — отдельная песня: передний сальник коленвала начинает подтекать уже к 150 тысячам, оставляя масляные пятна на асфальте после стоянки, а задний сальник может «плакать» так, что масло капает на сцепление, вызывая пробуксовку.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто сдает позиции из-за износа щеток и подшипников — сначала появляется гул, затем при включении фар или обогрева заднего стекла загорается контрольная лампа аккумулятора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, и если не заметить вовремя, можно перегреть двигатель. Характерный признак — свист или вой из-под капота на холодную, который пропадает после прогрева.