Mercedes-Benz S123 280 TE (185 лс) Automatic — универсал (5 дверей, 5 мест) с бензиновым двигателем 2.7 л (185 лс, 240 Нм), задним приводом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выпускался с апреля 1978 по январь 1986 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Объем | 2746 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 78.8 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Мощность | 185 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1560 кг |
| Полная масса | 2180 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Объем топливного бака | 80 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход в городе | 17.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 10.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 8.4 кг/лс, 118.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 6.5 кг/Нм, 153.8 Нм/тонна
- Мощность на литр: 67.4 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Нижняя кромка дверей и пороги также часто оказываются «съеденными» рыжиком изнутри, особенно если машина зимой эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах. Крышка багажника, а точнее ее нижняя часть и место вокруг замка, — еще одна типичная зона, где краска вздувается и отслаивается. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в полостях, и гниль быстро перекидывается на лонжероны.
Салон со временем начинает напоминать старую мебель: пластик становится хрупким, а кнопки и рычажки могут ломаться от обычного нажатия. Сидения, особенно передние, теряют форму — боковая поддержка проседает, а кожа или велюр на водительском кресле истирается до дыр. Характерный скрип появляется в районе торпедо и задней полки, особенно на неровностях. Электрика — отдельная головная боль: часто отказывает блок управления отопителем, из-за чего печка может дуть только холодным или только горячим. Проводка в гофрах дверей перетирается, что приводит к отказу стеклоподъемников или центрального замка. Также нередки проблемы с контактами в приборной панели — начинают плавать показания уровня топлива или температуры двигателя.