Mercedes-Benz S123 280 TE (185 лс) — универсал пятого поколения W123, выпускавшийся с апреля 1978 по январь 1986 года. Оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, мощностью 185 лс и крутящим моментом 240 Нм. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая механическая. Максимальная скорость 200 км/ч, разгон до 100 км/ч за 10.2 с.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Объем | 2746 см³ (2.7 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Мощность | 185 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 240 Нм @ 4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC |
| Объем масла | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 с |
| Расход топлива (город) | 15 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.3 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1560 кг |
| Полная масса | 2180 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, имеет свои «слабые места». Первым делом ржавчина появляется в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, часто начиная с задней части, и на нижнюю кромку дверей. Встречаются очаги коррозии в местах крепления подвески и на лонжеронах, особенно если машина эксплуатировалась зимой. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в полостях, и процесс гниения ускоряется.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и потертостями. Пластик панелей становится хрупким, особенно в районе центральной консоли и под рулем. Сиденья, даже из качественной ткани или кожи, проседают, а боковая поддержка стирается. Часто выходят из строя механизмы регулировки сидений — они заедают или перестают фиксироваться. Внутренняя обшивка дверей может отклеиваться, а ручки — трескаться от перепадов температур.
Электрика в возрасте доставляет немало хлопот. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в блоке управления или в самом моторчике. Часто «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения или износа датчиков. Приборная панель может выдавать ошибки или глючить, особенно в сырую погоду. Также нередки случаи, когда перестают работать вентилятор отопителя или кондиционер — проблема в резисторе или самом моторе.