Mercedes-Benz S123 280 TE (177 лс) Automatic — пятидверный универсал, выпускавшийся с сентября 1977 по апрель 1978 года. Оснащался рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2.7 л, 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом.
Общие данные
- Марка: Mercedes-Benz
- Модель: W123
- Поколение: S123
- Модификация: 280 TE (177 лс) Automatic
- Годы выпуска: Сентябрь 1977 – Апрель 1978
- Тип кузова: Универсал, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура привода: ДВС, задний привод
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 110 E 28 / 110.984 |
| Тип | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Рабочий объем | 2746 см³ (167.57 cu. in.) |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 78.8 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 177 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 234 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 64.5 лс/л |
| Масло в двигателе | 7 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 195 км/ч (121.17 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
| Расход топлива (город) | 17.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 10.9 л/100 км |
| Топливный бак | 80 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм (186.02 in.) |
| Ширина | 1786 мм (70.31 in.) |
| Высота | 1470 мм (57.87 in.) |
| Колесная база | 2795 мм (110.04 in.) |
| Передняя колея | 1488 мм (58.58 in.) |
| Задняя колея | 1453 мм (57.2 in.) |
| Снаряженная масса | 1560 кг (3439.21 lbs.) |
| Полная масса | 2180 кг (4806.08 lbs.) |
| Грузоподъемность | 620 кг (1366.87 lbs.) |
Соотношения
- Мощность/вес: 113.5 лс/тонна (8.8 кг/лс)
- Крутящий момент/вес: 150 Нм/тонна (6.7 кг/Нм)
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, имеет свои слабые места. Чаще всего коррозия проявляется в нижней части задних арок, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги, особенно в местах стыков с передними и задними крыльями — там часто вспучивается краска и появляются сквозные дыры. Крышка багажника и рамка лобового стекла тоже подвержены ржавчине, особенно если машина зимой стояла на улице. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в полостях, и гниль расползается внутрь кузова.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластиковые панели дверей и центральной консоли теряют эластичность, появляются трещины, а крепления становятся хрупкими. Сиденья, особенно водительское, проседают, а кожа или велюр на боковинах истирается до дыр. Шумоизоляция со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула и дребезжания на ходу. Ручки дверей и замки могут заедать из-за износа механизмов, а проводка в гофрах между кузовом и дверями часто перетирается.
Электрика — отдельная головная боль. Из-за возраста проводка теряет изоляцию, особенно в моторном отсеке и под капотом, где жар и вибрация делают свое дело. Часто плавают обороты холостого хода из-за окисленных контактов на блоке управления или датчиках. Генератор и стартер могут работать с перебоями из-за износа щеток и подшипников. Приборная панель иногда глючит: то спидометр дергается, то лампочки загораются хаотично. Также нередки проблемы с центральным замком — моторчики в дверях закисают, и замки перестают реагировать на ключ.