Mercedes-Benz S123 250 T (140 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с сентября 1979 по август 1982 года. Оснащался 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | S123 |
| Модификация | 250 T (140 лс) Automatic |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 1979 – 1982 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 6 цилиндров |
| Объем | 2525 см³ (2.5 л) |
| Мощность | 140 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм при 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Модель/код двигателя | M 123 V 25 / 123.921 |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовые качества
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 с |
Расход топлива
| Режим | л/100 км |
|---|---|
| Город | 14.5 |
| Шоссе | 9.5 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1510 кг |
| Полная масса | 2130 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, в местах стыка с днищем. Крышка багажника, особенно в районе замка и по нижней кромке, — еще одно слабое место. Если машина долго стояла, обязательно проверьте пол в багажнике под ковриком и нишу запасного колеса — там часто образуются сквозные дыры из-за забитых дренажей. Лонжероны и усилители пола тоже могут быть поражены коррозией, но это уже следствие запущенного состояния.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно на неровной дороге. Передние сиденья, как правило, имеют износ боковой поддержки, а ткань обивки может протираться до дыр. Пластик дверных карт становится хрупким, часто ломаются защелки и ручки. Электрика — отдельная песня: контакты в разъемах окисляются, из-за чего перестают работать стеклоподъемники, центральный замок или прикуриватель. Часто глючит блок управления отопителем — вентилятор печки может работать только на одной скорости или не включаться вовсе. Проводка в гофрах между кузовом и дверьми перетирается, вызывая короткие замыкания или отказ электростеклоподъемников.