Mercedes-Benz S123 250 T (140 лс) — универсал (5 дверей, 5 мест) производства 1979-1982 годов. Оснащается бензиновым рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 2.5 л (2525 см³) мощностью 140 лс при 5500 об/мин и крутящим моментом 200 Нм при 3500 об/мин. Привод задний, коробка передач — 4-ступенчатая механическая. Максимальная скорость 185 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 11.9 с.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 123 V 25 / 123.921 |
| Объем | 2525 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 72.45 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 140 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 3500 об/мин |
| Мощность на литр | 55.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.3 с |
| Расход топлива (город) | 14.8 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1510 кг |
| Полная масса | 2130 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Компоновка двигателя | Переднее, продольное |
| Соотношение мощность/вес | 92.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 132.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется в первую очередь. Чаще всего ржавчина начинает проступать в нижней части задних арок колес, особенно с внутренней стороны, где скапливается грязь и влага. Также стоит обратить внимание на пороги — они гниют изнутри, и внешне это может быть незаметно, пока не появятся вздутия краски. Нижние кромки дверей, особенно задних, и места вокруг замков багажника тоже подвержены коррозии. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверьте зону под задним стеклом и стыки крыши с боковинами — там могут быть очаги ржавчины, которые сложно устранить без сварки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик панели приборов становится хрупким, часто трескается на солнце, а кнопки и переключатели теряют четкость фиксации. Обивка сидений, особенно если она из велюра или кожи, протирается на боковинах подушек и спинок. Передние кресла могут расшатываться из-за износа направляющих, что добавляет люфта и стуков на неровностях. Шумоизоляция со временем усыхает и отклеивается, из-за чего в салоне появляются дополнительные дребезжания, особенно в районе задних стоек и дверей.
Электрика в возрасте 40+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в блоках предохранителей: они окисляются, плавятся, из-за чего пропадает питание на стеклоподъемники, вентилятор печки или фары. Проводка под капотом, особенно в местах перегибов у мотора, теряет изоляцию, что приводит к коротким замыканиям или нестабильной работе датчиков. Типичная ситуация — плавающие обороты холостого хода или отказ тахометра из-за плохого контакта в колодках приборной панели. Также часто выходит из строя моторчик отопителя — он начинает гудеть или работать только на одной скорости из-за износа щеток и подшипников.