Mercedes-Benz S123 250 T (129 лс) Automatic — универсал пятого поколения серии W123, выпускавшийся с сентября 1977 по сентябрь 1979 года. Оснащался 2.5-литровым рядным 6-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 129 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | S123 |
| Модификация | 250 T (129 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 1977 – 1979 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 123 V 25 / 123.920 |
| Объем | 2525 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 6, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 72.45 мм |
| Степень сжатия | 8.7:1 |
| Мощность | 129 лс при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 196 Нм при 3500 об/мин |
| Система питания | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 7.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.9 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.3 с |
| Расход топлива (город) | 14.5 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 9.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1510 кг |
| Полная масса | 2130 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Соотношение мощность/вес | 85.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 129.8 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, имеет свои «слабые места», которые проявляются у большинства экземпляров. В первую очередь коррозия атакует нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и задние арки колес. Если машина эксплуатировалась в регионах с солеными зимами, обязательно проверяйте пороги изнутри — они гниют «изнутри наружу», и снаружи это может быть незаметно, пока не появится сквозная дыра. Также часто ржавеют места крепления заднего бампера и кромка крышки багажника под уплотнителем. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны в районе задних колесных арок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в местах стыков пластика и металла. Обивка сидений, если это велюр, часто протирается на боковинах подушки водительского кресла, а кожаные варианты трескаются на боковых валиках. Пластик дверных карт становится хрупким, и при снятии легко ломаются защелки. Резиновые уплотнители дверей и стекол со временем дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и сквозняков.
Электрика в этом возрасте — настоящая головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: перестают работать вентилятор или заслонки, причем моторчик печки может заклинить в одном положении. Контакты в разъемах жгутов проводов, особенно под капотом и в районе задних фонарей, окисляются, вызывая «плавающие» неисправности — то не горит стоп-сигнал, то перестает работать стеклоподъемник. Также часто выходит из строя реле включения вентилятора радиатора, что приводит к перегреву в пробках.