Модификация Mercedes-Benz S123 240 TD оснащена дизельным двигателем OM 616 D 24 объемом 2.4 л, мощностью 72 лс. Автомобиль имеет задний привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2399 см³ (2.4 л) |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 72 лс при 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм при 2400 об/мин |
| Мощность на литр | 30 лс/л |
| Моторное масло | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 143 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 23.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 22 с |
| Соотношение мощность/вес | 47.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 90.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.3 л/100 км |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 250-300 тысяч километров, мотор начинает проявлять классические признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 2000 км, затем интервал сокращается. Причина не только в износе поршневой группы, но и в задубевших маслосъемных колпачках. Характерный признак — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Параллельно начинают потеть сальники: передний коленвала и задний. Масло сочится по блоку, капает на защиту, а при стоянке оставляет лужицы. Если не обращать внимания, можно получить масляное голодание ремня ГРМ и его соскальзывание.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная история. Двигатель может «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего это связано с подсосом воздуха через треснувшие резиновые патрубки впуска или закоксованный клапан холостого хода. Со временем к этому добавляется нестабильная работа при включении нагрузки (фары, кондиционер). Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипниками, а помпа — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заметить, можно перегреть мотор или остаться без заряда аккумулятора в дальней поездке.