Mercedes-Benz S123 240 TD (72 лс) Manual 4-speed — универсал (5 дверей, 5 мест) с дизельным двигателем 2.4 л (72 лс, 137 Нм), выпускавшийся с февраля 1978 по январь 1986 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объем двигателя | 2399 см³ (146.4 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 90.9 мм |
| Ход поршня | 92.4 мм |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Впрыск в камеру предварительного сгорания |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 72 лс @ 4400 об./мин. |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 2400 об./мин. |
| Мощность на литр | 30 лс/л |
| Коробка передач | 4-ступенчатая механическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 138 км/ч (85.75 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 25.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 24.5 с |
| Расход топлива (город) | 9.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1515 кг |
| Допустимая полная масса | 2135 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 620 кг |
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
Колёса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 8 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
| Соотношение мощность/вес | 21 кг/лс, 47.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 11.1 кг/Нм, 90.4 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию вечных машин, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Первым делом ржавчина появляется в районе задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где они забиваются листвой и песком. Нижние кромки дверей, особенно задних, и места вокруг замков — еще одна зона риска. Если машина долго стояла на улице, обязательно проверяйте пол в районе ног водителя и пассажиров: там может быть сквозная коррозия из-за забитых дренажей. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители пола, что уже критично для безопасности.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик торпедо и дверных карт становится хрупким, особенно в местах креплений — часто лопаются уши, и панели начинают болтаться. Сиденья, даже при хорошем уходе, теряют форму: поролон проседает, а ткань или кожа на боковинах протирается до дыр. Характерная проблема — отказ механизма регулировки спинки передних кресел: рукоятка может прокручиваться, а фиксатор заклинивать. Также часто выходит из строя отопитель: закисает заслонка, и печка перестает переключать режимы обдува, а моторчик начинает выть или свистеть из-за износа втулок.
Электрика в возрасте 30-40 лет превращается в головную боль. Самая частая проблема — окисление контактов в блоках предохранителей и реле, из-за чего пропадает питание то на одну, то на другую систему. Плавающие обороты на холостом ходу — классика: виноваты либо подсасывающие воздух вакуумные шланги, либо грязный контакт в датчике положения дроссельной заслонки. Генератор и стартер требуют внимания: щетки изнашиваются, а обмотки замыкают от масла и грязи. Приборная панель может жить своей жизнью — гаснут лампочки, плавает стрелка уровня топлива или тахометра. Часто отказывает электропривод стеклоподъемников: тросы рвутся, а моторчики закисают от отсутствия смазки.