Mercedes-Benz S123 240 TD (72 лс) Automatic — заднеприводный универсал (5 дверей, 5 мест) с дизельным двигателем 2.4 л (72 лс, 137 Нм), выпускавшийся с февраля 1978 по январь 1986 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | OM 616 D 24 / 616.912 |
| Объем двигателя | 2399 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 21.5:1 |
| Мощность | 72 лс @ 4400 об/мин |
| Крутящий момент | 137 Нм @ 2400 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| ГРМ | SOHC |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Задний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 133 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 28.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 27.4 с |
| Расход топлива (город) | 9.6 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 7.7 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем топливного бака | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1515 кг |
| Полная масса | 2135 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
- Передняя подвеска: двойной поперечный рычаг
- Задняя подвеска: продольный рычаг
- Передние тормоза: дисковые
- Задние тормоза: дисковые
- Рулевое управление: глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель
Колеса и шины
- Размер шин: 195/70 R14
- Размер дисков: 6J x 14
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию «вечного» Mercedes, имеет свои слабые места, которые проявляются с возрастом. Первым делом ржавчина появляется в районе задних арок — особенно в нижней части, где скапливается грязь и влага. Также часто гниют пороги, причем не только снаружи, но и изнутри, где заводской антикор со временем отслаивается. Еще одно типичное место — это нижняя кромка дверей и зона вокруг замков. Если машина долго стояла на улице, то под уплотнителями стекол и на стыке крыши с задней дверью можно обнаружить очаги коррозии. В запущенных случаях ржавчина проедает лонжероны в районе крепления задней подвески, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик панели приборов становится хрупким, особенно на солнце — появляются трещины вокруг дефлекторов и на верхней части торпедо. Сиденья, даже если они в хорошем состоянии, часто теряют упругость поролона, а кожа на боковинах может растрескиваться. Типичная проблема — это износ рулевого колеса, которое со временем начинает «лосниться» и терять покрытие. Также часто скрипит задняя полка и обшивка дверей, особенно если пластиковые клипсы задубели или поломались.
Электрика в возрасте дает о себе знать множеством мелких, но надоедливых неисправностей. Чаще всего страдают контакты в разъемах — окисляются и пропадают сигналы от датчиков уровня топлива или температуры. Из-за этого стрелка бензометра может «плавать» или показывать неверные значения. Также типичны проблемы с проводкой в гофрах дверей — провода перетираются, и перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Стартер и генератор требуют внимания: щетки изнашиваются, а реле регулятора напряжения выходят из строя, что приводит к нестабильной зарядке аккумулятора.