Для Mercedes-Benz S123 230 TE (136 лс) Automatic (1979-1986) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
| PCD (количество отверстий × диаметр окружности) | 5×112 мм |
| Диаметр ступицы | 66.6 мм |
| Крепеж | Болты M12x1.5 |
Примечания
- Шины и диски одинаковы для передней и задней оси.
- Рекомендуемое давление в шинах уточняйте в руководстве по эксплуатации.
Особенности ходовой части
С возрастом ходовая часть этого универсала начинает издавать характерные звуки, которые опытный владелец распознает безошибочно. Первыми сдаются стойки стабилизатора: даже при пробеге в 20-30 тысяч километров после замены они начинают постукивать на мелких неровностях, особенно в холодную погоду. Резиновые сайлентблоки в передней части теряют эластичность уже к 60-80 тысячам км — появляется плавающий стук при торможении и входе в поворот, а также легкое виляние кузова на прямой. Задние сайлентблоки живут дольше, но после 100 тысяч км начинают скрипеть при полной загрузке, особенно если машина часто возила тяжести.
Ступичные подшипники — отдельная боль. Передние начинают гудеть на скорости 60-80 км/ч, причем гул меняет тональность при повороте руля: если гул усиливается при повороте влево — проблема справа, и наоборот. Задние подшипники гудят глухо, нарастая с нагрузкой, и часто их приходится менять каждые 80-100 тысяч км. Если запустить — появляется люфт, который слышен при раскачке машины за крыло. Амортизаторы теряют эффективность к 100 тысячам км: кузов начинает раскачиваться на волнах, а на кочках появляется глухой удар отбоя.
Шинный калькулятор
Интерактивный шинный калькулятор
Сравните размеры старых и новых шин, чтобы узнать изменение клиренса и погрешность спидометра.
| Параметр | Старая | Новая | Разница |
|---|---|---|---|
| Ширина шины (мм) | 205 | 225 | +20 |
| Высота профиля (мм) | 113 | 101 | -12 |
| Внутренний диаметр (мм) | 406 | 432 | +26 |
| Внешний диаметр (мм) | 632 | 634 | +2 |