Mercedes-Benz S123 230 TE (136 лс) Automatic — универсал (5 дверей, 5 мест) производства Mercedes-Benz, выпускавшийся с октября 1979 по январь 1986 года. Оснащается бензиновым двигателем 2.3 л (136 лс, 205 Нм) и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод задний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 102 E 23 / 102.980 |
| Объем | 2299 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 136 лс @ 5100 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм @ 3500 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Топливная система | Распределенный впрыск |
| Газораспределение | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Задний
- Коробка передач: 4-ступенчатая автоматическая
Ходовая часть
| Компонент | Тип |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Шины | 195/70 R14 |
| Диски | 6J x 14 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Колея передняя | 1488 мм |
| Колея задняя | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1480 кг |
| Полная масса | 2100 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Объем топливного бака | 70 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 13.1 л/100 км |
| Шоссе | 8.6 л/100 км |
Соотношения
- Мощность/масса: 91.9 лс/тонна
- Крутящий момент/масса: 138.5 Нм/тонна
- Мощность на литр: 59.2 лс/л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на солидный возраст, имеет свои уязвимые места. Чаще всего коррозия проявляется в нижней части задних дверей, в районе замков, а также по кромке капота и багажника. Обязательно осматривайте пороги — ржавчина часто «вылезает» изнутри, особенно в местах стыка с задними арками. Сами арки, как передние, так и задние, гниют по нижней кромке, причем с внутренней стороны, куда набивается грязь. Лонжероны и днище обычно держатся лучше, но если машина эксплуатировалась в соленом климате, то под брызговиками и защитой можно найти сквозные дыры. Также стоит проверить место крепления заднего редуктора к кузову — там скапливается влага и грязь.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Основной источник — передние сиденья, у которых изнашиваются направляющие и механизмы регулировки, особенно если водитель крупный. Пластик торпедо и дверных карт со временем становится хрупким, часто лопаются крепления и защелки, из-за чего панели начинают дребезжать на неровностях. Обивка сидений, если она тканевая, протирается на боковинах подушки и спинки, а кожаные сиденья трескаются по боковым валикам. Руль и рукоятка КПП со временем «лоснятся» до блеска, а резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, пропуская шум и влагу.
Электрика в возрасте — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем — перестают работать режимы обдува, моторчик печки может гудеть или заклинить. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает масса и начинают гореть лампы неправильно или гаснуть. Блоки комфорта (стеклоподъемники, центральный замок) могут «глючить» из-за высохших конденсаторов в блоке управления — стекла перестают опускаться, а замки работают через раз. Также часто выходит из строя датчик уровня топлива — показания начинают плавать, особенно после заправки.