Модификация 230 T (109 лс) Automatic оснащена бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем M 115 V 23 объемом 2.3 л, развивающим 109 лс при 4800 об/мин и 186 Нм при 3000 об/мин. Автомобиль достигает 100 км/ч за 14.8 с, максимальная скорость — 165 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 23 / 115.954 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2307 см³ (140.78 cu. in.) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 93.75 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 109 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Масло | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 14.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.1 с |
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 74.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 15.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 10.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200–250 тысяч километров, мотор начинает проявлять классический «возрастной» аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом колец — часто виноваты задубевшие маслосъемные колпачки и износ направляющих втулок клапанов. Характерный признак — сизый дым на холодную при запуске и после длительного торможения двигателем. Если дым идет постоянно, это уже говорит о серьезном износе цилиндропоршневой группы.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна типичная проблема. Чаще всего причина кроется в подсосе воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или через мембрану вакуумного усилителя тормозов. Реже — в загрязненном или залипающем клапане холостого хода. Если обороты «гуляют» в диапазоне 500–1200 об/мин, а при нажатии на педаль газа мотор «тупит», стоит в первую очередь проверить систему зажигания: трамблер и высоковольтные провода на этой машине часто теряют герметичность, что приводит к пробоям.
Течи сальников — бич всех моторов этого возраста. Передний сальник коленвала и задний сальник (со стороны маховика) начинают «потеть» уже после 150 тысяч. Если масло капает на защиту картера, а уровень падает без видимых причин — скорее всего, текут сальники распредвала. Помпа и генератор тоже не вечны: помпа начинает подклинивать, издавая свист или вой, а генератор — «сыпать» диодным мостом, что проявляется в падении напряжения на приборной панели и мигании лампы зарядки.