Mercedes-Benz S123 230 T (109 лс) Automatic — универсал пятого поколения W123, выпускавшийся с февраля 1978 по апрель 1980 года. Оснащался 2.3-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 109 л.с. и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — задний.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | S123 |
| Модификация | 230 T (109 лс) Automatic |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Годы выпуска | 1978 – 1980 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 2307 см³ (2.3 л) |
| Мощность | 109 л.с. при 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм при 3000 об/мин |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Система питания | Карбюратор |
| ГРМ | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Код двигателя | M 115 V 23 / 115.954 |
| Диаметр цилиндра | 93.75 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 165 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.8 с |
| Разгон 0-60 mph | 14.1 с |
| Расход в городе | 15.3 л/100 км |
| Расход на трассе | 10.2 л/100 км |
| Топливный бак | 70 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1453 мм |
| Снаряженная масса | 1470 кг |
| Полная масса | 2030 кг |
| Грузоподъемность | 560 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10 л |
| Соотношение мощность/вес | 74.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на солидный возраст, страдает от коррозии в строго определенных местах. Первыми сдаются нижние кромки дверей и задние арки колес — там ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску пузырями. Обязательно осматривайте пороги в районе домкратных гнезд: грязь и влага скапливаются там, превращая металл в труху. Также типичная проблема — гниль в углах лобового стекла и под уплотнителями задней двери, где скапливается вода. Если машина долго стояла на улице, проверяйте пол багажника и нишу запасного колеса — там часто образуются сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластиковых панелей, особенно на неровностях. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а на водительском кресле часто лопается боковая поддержка. Обивка дверей отклеивается от каркаса, а ручки стеклоподъемников становятся хрупкими и ломаются при резком движении. Шумоизоляция моторного щита со временем усыхает, и в салоне становится слышен каждый звук двигателя.
Электрика в возрасте 40+ лет — это отдельная головная боль. Чаще всего отказывает блок управления отопителем: вентилятор печки перестает работать на низких оборотах или включается только на максимум. Контакты в разъемах под капотом окисляются, из-за чего плавают обороты холостого хода или глохнет двигатель при резком торможении. Проводка к задним фонарям перетирается в гофре на двери багажника — это приводит к тому, что перестают работать стоп-сигналы или поворотники. Также часто выходит из строя реле стеклоочистителей: дворники начинают жить своей жизнью, останавливаясь в произвольном положении.