Модификация 230 T (109 лс) оснащена рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем M 115 V 23 объемом 2.3 л. Мотор выдает 109 лс при 4800 об/мин и 186 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14.4 секунды, максимальная скорость — 170 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | M 115 V 23 / 115.954 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем | 2307 см³ (2.3 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 93.75 мм |
| Ход поршня | 83.6 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 109 лс @ 4800 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм @ 3000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.2 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 74.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126.5 Нм/тонна |
| Масло в двигателе | 6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 14.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.7 сек |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 14.7 л/100 км |
| Шоссе | 9.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 70 л |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этих моторов неизбежно проявляется масляный аппетит. Сначала расход составляет 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной стоянки. Это говорит об износе маслосъемных колпачков и поршневых колец. Параллельно начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач и в районе шкива коленвала. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на выхлопной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 200-400 оборотов. Чаще всего виноват подсос воздуха через треснувшие резиновые патрубки впускного коллектора или изношенную прокладку дроссельной заслонки. Реже — загрязнение клапана холостого хода. Если игнорировать плавающие обороты, со временем мотор начинает глохнуть на светофорах, а запуск после горячей стоянки затрудняется.
Навесное оборудование на этих машинах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников — в темное время суток фары светят тускло, а при включении обогрева заднего стекла стрелка вольтметра заметно падает. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие: антифриз капает на нижний шкив, разбрызгиваясь по ремню. Характерный свист или вой из-под капота при холодном пуске — верный признак того, что подшипник помпы скоро заклинит. Если вовремя не заменить помпу, можно перегреть двигатель и деформировать головку блока.