Mercedes-Benz S123 200 T (109Hp) Automatic — универсал (5 дверей, 5 мест), выпускавшийся с мая 1980 по январь 1986 года. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (109 л.с., 170 Нм), 4-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом. Максимальная скорость — 160 км/ч, разгон 0-100 км/ч за 16.4 с.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz |
| Модель | W123 |
| Поколение | S123 |
| Модификация | 200 T (109Hp) Automatic |
| Годы выпуска | 05.1980 – 01.1986 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, задний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | M 102 V 20 / 102.920 |
| Объем | 1997 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Диаметр × ход | 89 × 80.25 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Мощность | 109 л.с. @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 3000 об/мин |
| Система питания | Карбюратор |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 5 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Задний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Двойной поперечный рычаг |
| Задняя подвеска | Продольный рычаг |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Рулевое управление | Глобоидный червяк с рециркулирующими шариками, гидроусилитель |
| Размер шин | 195/70 R14 |
| Размер дисков | 6J x 14 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 16.4 с |
| Разгон 0-60 mph | 15.6 с |
| Расход топлива (город) | 12.1 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 8.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 70 л |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1470 кг |
| Полная масса | 2090 кг |
| Грузоподъемность | 620 кг |
| Длина | 4725 мм |
| Ширина | 1786 мм |
| Высота | 1470 мм |
| Колесная база | 2795 мм |
| Передняя колея | 1488 мм |
| Задняя колея | 1453 мм |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 74.1 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 115.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 54.6 л.с./л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого универсала, несмотря на репутацию крепкого автомобиля, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется первой. Чаще всего ржавчина начинает вылезать из-под хромированных молдингов на дверях и задних крыльях. Нижняя кромка дверей, особенно задних, и пороги гниют изнутри, если забились дренажные отверстия. Арки задних колес — классическая проблема: грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и металл сгнивает оттуда. Также стоит обратить внимание на рамку лобового стекла и швы в районе задней двери — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом. Пластик передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов, со временем становится хрупким и может треснуть от вибраций. Сиденья, даже если они в хорошем состоянии, часто имеют продавленный поролон на водительском месте, а кожа на боковинах может растрескиваться. Задний диван, сложенный для увеличения багажника, со временем начинает люфтить и скрипеть на кочках. Обивка потолка — слабое место: ткань часто отклеивается и провисает, особенно в жарком климате.
Электрика в возрасте 30-40 лет — это отдельная головная боль. Чаще всего страдают контакты в блоке предохранителей: они окисляются, плавятся, из-за чего перестают работать дворники, вентилятор печки или указатели поворота. Моторчик стеклоочистителя может заклинить, если не чистить дренажи под жабо. Электроприводы стеклоподъемников, если они есть, работают с перебоями из-за износа тросиков или окисления контактов в дверных переходах. Также часто «плавают» обороты холостого хода из-за загрязнения или износа датчика положения дроссельной заслонки, а блок управления двигателем может выдавать ошибки из-за плохой массы на кузове.