Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mercedes-Benz S123 200 T (109 лс) с двигателем M 102 V 20 (102.920).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 5.0 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
| Топливный бак | 70 л |
Моторное масло
- Двигатель: M 102 V 20 / 102.920
- Объем масла: 5.0 л
- Спецификация: Для точных допусков используйте официальные данные Mercedes-Benz. Рекомендуется масло класса качества не ниже API SF или SG, вязкость SAE 20W-50 или 15W-40 в зависимости от климатических условий.
- Примечание: Всегда проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Допуски и рекомендации
- Допуски масла: Следуйте рекомендациям производителя. Для двигателя 102.920 подходят масла, соответствующие MB 229.1 или более ранним спецификациям.
- Интервал замены: Каждые 10 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
Рекомендации по обслуживанию
Для Mercedes-Benz S123 200 T с пробегом за 30 лет критически важно сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых пусков двигатель работает в режиме перегрева масла, что ускоряет его окисление и потерю вязкости. Это проявляется в появлении металлического стука на холодную, плавающих оборотах на прогретом моторе и постепенном увеличении расхода масла. Используйте только полусинтетику с допуском не ниже MB 229.1 — синтетика на старых сальниках может спровоцировать течи, что приведет к масляному голоданию и стуку гидрокомпенсаторов.
Замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года — не рекомендация, а обязательное условие для сохранения машины. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинает гнить радиатор печки и патрубки, а в блоке двигателя образуются отложения, вызывающие локальный перегрев и трещины головки блока. Тормозная жидкость накапливает влагу, что ведет к коррозии главного цилиндра и суппортов — на старых S123 это проявляется в виде закисания поршней, неравномерного износа колодок и мягкой педали, которая может провалиться в самый неподходящий момент.