Этот родстер премиум-класса Mercedes-Benz Maybach SL (R232) представляет собой двухместный спортивный автомобиль с кузовом родстер и 2 дверями.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Двигатель внутреннего сгорания |
| Модель/Код двигателя | M 177.880 |
| Объем двигателя | 3982 см³ |
| Количество цилиндров | 8, V-образный |
| Диаметр цилиндра | 83 мм |
| Ход поршня | 92 мм |
| Степень сжатия | 8.6:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | 2 x Турбоскрол, интеркулер |
| Мощность | 585 лс @ 5500-6500 об./мин. |
| Крутящий момент | 800 Нм @ 2500-5000 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение задние колеса перманентно, а при необходимости передние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач SPEEDSHIFT MCT |
| Количество передач | 9 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4697 мм |
| Ширина автомобиля | 1915 мм |
| Высота автомобиля | 1358 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1654 мм |
| Колея задняя | 1617 мм |
| Диаметр разворота | 12.35 м |
| Снаряженная масса автомобиля | 1975 кг |
| Допустимая полная масса | 2195 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 220 кг |
Объемы и вместимость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 213 л |
| Объем багажника (максимальный) | 240 л |
| Объем топливного бака | 70 л |
Другие параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 309 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
| Соотношение мощность/вес | 3.4 кг/лс, 296.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 2.5 кг/Нм, 405.1 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 146.9 лс/л |
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 4.1 сек |
| Тип топлива | Бензин |
| Подвеска (передняя) | Спиральная пружина, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор |
| Подвеска (задняя) | Двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральная пружина |
| Тормоза (передние) | Дисковые вентилируемые |
| Тормоза (задние) | Дисковые вентилируемые |
| Вспомогательные системы | ABS, 4 поворотных колеса (задние поворотные колеса) |
| Рулевое управление | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин (передние) | 275/35 ZR21 |
| Размер шин (задние) | 305/30 ZR21 |
| Размер дисков | 21 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике даже дорогие модели не застрахованы от возрастных болячек. У этого автомобиля кузов обычно начинает цеплять коррозию в районе подворотов арок задних колёс и нижней части дверей — именно там скапливается влага и реагенты. На машинах старше 5–7 лет нередко встречаются вздутия краски на порогах, особенно в местах, где уплотнители трутся о ЛКП. Если не следить за дренажными отверстиями, вода застаивается в каналах и провоцирует ржавчину вокруг замков и под капотом в районе аккумуляторной ямы.
Салон со временем начинает раздражать скрипом центральной консоли — пластиковые накладки дубеют на холоде, а кожа на боковинах передних кресел быстро протирается, даже при аккуратном использовании. На авто с пробегом под 100 000 км неизбежно проседает наполнитель в районе поясничного подпора, а кнопки на руле и подрулевые переключатели начинают болтаться из-за износа фиксаторов.
Электрика — слабое звено: частыми становятся «плавающие» ошибки по камерам и парктроникам, особенно после мойки или попадания воды в разъёмы. Блок управления светотехникой иногда зависает, заставляя фары работать в аварийном режиме, а мультимедийная система может перезагружаться при подключении внешних устройств. У машин с большим пробегом нередко начинает гулять напряжение бортовой сети, что приводит к сбоям в работе стеклоподъёмников и центрального замка.