С 2020 года компания Mercedes-Benz разработала и внедрила в модель Maybach GLS (X167) GLS 600 V8 (558 лс) EQ Boost 4MATIC G-TRONIC современные технологии, включая гибридную систему MHEV. Важным аспектом эксплуатации данного автомобиля является правильный выбор и объем моторного масла.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла в двигателе | 9.5 л |
| Тип двигателя | V-образный, 8 цилиндров, M177 |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
| Требования к маслу | Данные по допускам не указаны в предоставленной информации. |
Заправочные объемы
| Компонент | Объем (л) |
|---|---|
| Моторное масло | 9.5 |
| Трансмиссионное масло (G-TRONIC) | Данные не указаны в предоставленной информации. |
| Масло для гидравлической системы | Данные не указаны в предоставленной информации. |
| Масло для тормозной системы | Данные не указаны в предоставленной информации. |
Дополнительные сведения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла (рекомендации) | Данные не указаны в предоставленной информации. |
| Интервал замены масла | Данные не указаны в предоставленной информации. |
| Система охлаждения | Данные не указаны в предоставленной информации. |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с этим мотором и системой мягкого гибрида, особенно при постоянных поездках в городских пробках, стандартный заводской интервал замены масла лучше сократить на 30–40%. В условиях частых холостых пусков и медленного движения масло быстрее теряет свои свойства, что проявляется в появлении гула от навесного оборудования, плавающих оборотах на прогреве, а иногда и «задумчивости» при старте. Замена масла каждые 8–10 тысяч километров вместо предписанных 15–20 тысяч — разумная предосторожность, чтобы избежать преждевременного износа вкладышей коленвала и цепей ГРМ.
С возрастом особое внимание стоит уделить жидкостям, которые часто игнорируют до первых серьезных симптомов. Антифриз со временем теряет защитные свойства — начинаются точечные коррозионные поражения в районе соединения патрубков и радиатора, что ведет к микротечам и падению уровня. Это особенно опасно зимой: перемерзание каналов способно вызвать перегрев и деформацию блока. Тормозная жидкость всасывает влагу — ее закипание в контуре после нескольких лет эксплуатации проявляется «провалом» педали при резких торможениях и появлением ржавчины в суппортах. Замена антифриза и тормозной жидкости каждые два года или 40 тысяч километров (при интенсивной городской езде — чаще) предотвратит внезапные отказы, гниение трубок и дорогостоящий ремонт гидравлики.