Этот крупногабаритный кроссовер класса люкс, Mercedes-Benz Maybach GLS (X167), представляет собой высокопроизводительное SUV с 5 дверями и 4 местами. Модель оснащена мощным двигателем V8 и системой MHEV для улучшения экологичности и эффективности.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 4 места
Экологичность
266-273 г/км CO2
Мощность двигателя
558 лс, 730 Нм
Объем двигателя
4.0 л (3982 см³)
Количество цилиндров
8, V-образный
Привод
Полный привод. MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель перманентно приводят в движение четыре колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме.
Габариты
Длина: 5205 мм Ширина: 2030 мм Высота: 1838 мм Колесная база: 3135 мм Колея передняя: 1699 мм Колея задняя: 1723 мм Диаметр разворота: 12.5 м
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 2785 кг Допустимая полная масса: 3250 кг Максимальная грузоподъемность: 465 кг
Объем багажника
Максимальный объем багажника: 520 л Объем топливного бака: 90 л
Коробка передач
Количество передач и тип коробки передач: 9 скоростной автомат G-TRONIC
Подвеска
Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг Задняя подвеска: Независимая многорычажная подвеска
Тормоза
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Рулевое управление
Тип рулевого управления: Рулевая (шестерня) рейка Усилитель руля: Электроусилитель
Колеса и шины
Передние колесные шины: 285/45 R22 Задние колесные шины: 325/40 R22 Передние колесные диски: 9.5J x 22 Задние колесные диски: 11.5J x 22
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике на машинах с пробегом за 100–150 тысяч километров начинают проявляться характерные дефекты. Кузов, несмотря на заводскую защиту, постепенно сдаёт позиции: первыми сдаются нижние кромки дверей — под уплотнителями часто скапливается влага, из-за чего краска вздувается и появляются очаги ржавчины. Та же беда ждёт зону вокруг задних колёсных арок: грязь и реагенты выедают слой покрытия с внутренней стороны, и сквозные точки коррозии вылезают наружу. На крышке багажника в местах касания с молдингами нередко облазит лак — заметить это можно только при детальном осмотре. Если автомобиль эксплуатировался в регионах с агрессивными зимними дорогами, на передних колёсных нишах со временем появляются рыжие подтёки, а нижняя часть порогов начинает «цвести» изнутри — это типичное следствие забитых дренажных каналов.
Салон тоже не вечен. После 60–80 тысяч километров кожа на подушках и спинках передних сидений (особенно на боковых валиках) вытирается до потёртостей и может лопаться по швам без механических повреждений. Древесный шпон на центральной консоли и дверных картах со временем начинает отходить от основы, появляются микротрещины и скрипы при нажатии. Пластик в зоне кнопок управления сиденьями и пневмоподвеской теряет матовость и начинает блестеть, а кнопка запуска двигателя на некоторых экземплярах покрывается мелкой сеткой царапин. Самый раздражающий момент — скрипы задних подголовников и трение внутренних панелей отделки ба