С 2020 года компания Mercedes-Benz устанавливает на модель GLS (X167) GLS 580 V8 (489 лс) EQ Boost 4MATIC 9G-TRONIC двигатель M 176.980 с объемом 3982 см³ и 8 цилиндров в V-образной компоновке.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 9.5 л |
| Тип масла (допуски) | Не указано |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп, Система дезактивации цилиндров, Противосажевый фильтр |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 15.7 л |
| Тип системы охлаждения | Стандартная система охлаждения двигателя |
Дополнительные требования
| Параметр | Значение |
|---|
| Рекомендуемый интервал замены масла | Не указано |
| Типы масел (допуски) | Не указано |
| Система подачи масла | Стандартная система подачи масла |
Дополнительные системы и компоненты
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод (MHEV) |
| Тип коробки передач | Автоматическая 9-ступенчатая G-TRONIC |
| Система подвески | Пневматическая подвеска |
| Тормозные системы | Дисковые вентилируемые (передние и задние) |
| Электрическая система | Литий-ионный аккумулятор 48 В, мощность электродвигателя 22 лс |
Рекомендации по обслуживанию
В городских пробках моторное масло работает в экстремальном режиме из-за частых холостых ходов и коротких поездок без полного прогрева. Практика показывает, что уже к 7–8 тысячам пробега появляется заметный жор масла — расход может превышать литр на тысячу километров, а на щупе появляется густая черная эмульсия. Чтобы избежать масляного голодания гидрокомпенсаторов и преждевременного износа поршневой группы, интервал замены лучше сократить до 5–6 тысяч километров. Это напрямую снижает риск плавающих оборотов на холодную и появления стуков из-под клапанной крышки, характерных для машин, эксплуатируемых в пробках.
Стареющий антифриз теряет ингибиторы коррозии, и уже после 4–5 лет эксплуатации даже при небольших пробегах начинают закисать термостат и радиатор — появляются частые подтеки по стыкам патрубков, вентилятор работает почти без остановки, а печка греет еле-еле. Тормозная жидкость втягивает влагу через микропоры шлангов: на машинах старше 3 лет это грозит резким провалом педали в пробке и гниением поршней суппортов изнутри. Менять антифриз и тормозную жидкость не реже раза в два года — единственный способ уйти от гниющих арок суппортов и дорогого ремонта радиатора из-за коррозийных свищей.